"Así no puedes ganar dinero": Ford tiene claro que las baterías de 1.000 kilómetros son un problema

no es tan baladi la inseguridad, mucha gente no quiere comprarse coche ahora porque no saben ni si van a poder usarlo en 4 años o tendran tantas restricciones que solo podran usarlo en el pueblo, o si nos vamos a los electricos, la inseguridad de que pongan electrolineras o no, porque mucho se habla pero siguen sin aparecer.

Considerando que de 2019 a ahora los coches han subido 1/3 su precio de tarifa, poco me parece un 30% de descenso de ventas globales considerando a cuánta gente le han subido 1/3 su salario... Por mi pueden chapar todos los fabricantes e invadirnos las marcas chinas, yo repararé mi tartana hasta que prohiban los coches a combustión, no voy a pagar 30.000 por lo que en 2019 me valía 20.000.

Si quieres comprar coches chinos fabricados a base de leña y carbón, por mí adelante, pero te recuerdo que la ecología no es gratis.

Tranquilo, la excusa de la ecología para vendernos todo más caro ya nos la conocemos todos... Como la inflacción de un 10% cuando era un 30. Como todos los impuestos "a la ecología" para que luego no cambie nada. Irónico que un coche eléctrico con infinita mayor simplicidad mecánica que un combustión valga más que este último.

Y lo de la muerte de las marcas europeas, se verá a corto plazo, tranquilo, con suerte quedarán 4 marcas fabricando coches para ricos, y ya lloraremos con el cierre masivo de fábricas europeas de automoción mientras nos toca comprar coches chinos a los que no somos ricos.

No tiene ningún tipo de sentido lo que dices. ¿Para qué quisieras tener un coche con una batería de 1000km de autonomía y recargarlo 3 veces, cada 300km?

Eso no es lo que digo. Si necesitas 2000 kWh de energía para hacer un viaje, cargando a 300 kW, vas a estar el mismo tiempo en un cargador. Más paradas más cortas en una batería pequeña, menos paradas más largas en una batería grande. Estoy obviando matices como que la recarga es más lenta al pasar del 80% de carga entre otras cosas para simplificar.

Es que sigue sin tener ningún tipo de sentido, para empezar, desearte suerte (y mucho tiempo) si vas a hacer un viaje en un coche eléctrico de esa magnitud. Para seguir, no son tantas las electrolineras que te permitan cargar a esa potencia y coches que lo puedan hacer, aún menos, no sé si eres consciente de la enormísima dificultad técnica que hay detrás para que la recarga llegue ni a los 250kW de un Model 3 Long Range (porque los otros no llegan ni a 200kW), y del desembolso económico de la infraestructura. Y para terminar, lo que he dicho yo al principio, que el coche eléctrico de gran autonomía es empezar la casa por el tejado, porque apenas el 10% del total de ventas de coches son eléctricos y pretendemos iniciar una transición haciéndolos más y más caros. Menudo negocio (para el consumidor).

Cambia 300 kW de potencia por lo que quieras, ponle medio kilovatio si quieres, es lo mismo. No he entrado a valorar ni la infraestructura ni que sea razonable tener coches eléctricos de 1000 km de autonomía. Personalmente el coche eléctrico debería empezar por los coches pequeños de ciudad y ser cargado en casa mayormente.

Absolutamente todas las tecnologías necesitaron su tiempo antes de ser útiles para la gran mayoría, parece que os cuesta ver que aquí está siendo exactamente igual que siempre.

Lo dice el experto.

hace mas de 100 años los coches eran elèctricos y tenían una autonomía de mierda y las baterías pesaban un quintal.
Entonces llegaron los motores de combustion y la autonomía y el peso del almacen de energía ya no fue un problema.
Han pasado 100 años y, aunque la autonomía y peso de las baterías no son comparables a las usadas hace 100 años no rivalizan con los sistemas de combustión pero por decisiones políticas no muy bien justificadas ni tampoco correctamente explicadas a la sociedad sino que es una imposición autoritaria análoga a las del período 39-77 se imponen como único modelo para el automovi privado (si, privado, el transporte publico o para mercaderías no recibirá las mismas presiones políticas).
Y ahora nos encontramos en un momento en que algunos defienden las bondades de la combustion, otros las de la movilidad eléctrica y no siempre los argumentos son lo bastante sólidos ni por un lado ni por el otro.
Más aun, cuando tienes capacidad para optar por una de las dos alternativas igual argumentos "lapidarios" como el que usas se ignoran y punto, pero cuando se impone un modelo inferior en capacidades por motivos desconocidos o espureos pues como que salidas de tono como las que usas igual no se aceptan en forma tan pragmática.
Ahora relájate, respira y piensa argumentos menos reaccionarios y formas más moderadas de expresarlos.