Tesla baja agresivamente el precio de los Model 3 y Model Y en España: casi 10.000 euros de ahorro según versión

Nada supera a cuando politicos y empresarios nos convencieron de que pagar con nuestros impuestos que se llevaran fabricas de españa a china era por nuestro bien.

Qué bueno.

Tal kual

Cuando compras partes a China, todas salen igual de buenas.

Sigue con tu Corsa que es tan seguro como el coche más seguro del planeta.

Para mirar no hace falta utilizar el cuello, sino los ojos.

Tienes razón, yo hablo de mi caso en concreto, que también es el de muchos. Pero pienso que para suplir esa necesidad que comentas no creo q tenga sentido el tipo de EV que quieren meternos en vena de mas de 60.000€ con 400 cv y un sinfin de comodidades ruteras que son un contrasentido para el uso rutinario para el que realmente son viables actualmente.

A mí con el de 300cv y 400km de autonomía por 40.000€ después de ayudas me sirve... Claro que, primero debe escacharrarse mi híbrido de Toyota, y teniendo en cuenta que sólo tiene 6 años, todavía me queda tiempo.

Ahora se lo cuentas a los millones que tienen un eléctrico y no tienen los problemas que dices que tienen que tener.

No

Buenas tardes ,

Cierto que el kWh está a 0,03 de 1 a 7 de la mañana pero lo que no cuentas es que el resto del día está a 0,491630 €/kWh con lo que el ahorro en cargar el vehículo se esfuma en el resto del día, salvo que la casa solamente sea una zona para cargar el vehículo y no se resida en la misma.

No digo que el coste por Km no sea inferior, pero no el que se prete de vender.

A 0,18 €/kWh, que sería más real, salen los 100 km a 2,88€.
Yo con mi coche de 5 años, que no pienso cambiar salvo incidencias, gasto 13,8€ los 100 km si la gasolina estuviese a 2,3€ ( actualmente 10€/100km).
Si me tengo que comprar un coche nuevo para ser ecologista, que lo soy, tardaría unos 200.000 km en amortizar unos 20.000€.
Y teniendo en cuenta que igual no me llegan para cambiar mi coche por uno eléctrico, que aún por encima no me sirve para lo mismo que el mío.
Actualmente no hay coches por 30.000 € que me permitan arrastrar 1400kg, eso sí tener en cuenta el estado de las baterías tras los 200.000km.

Igual no es un producto para todos los bolsillos y situaciones como lo pretendéis vender.

Nadie dijo que eran para todo el mundo. Tampoco lo eran los diésel, aunque algunos lo digan ahora.
Por ejemplo, vi diésel que se amortizaba su precio después de 200.000km frente a su versión de gasolina de potencia equivalente.

Pero nadie decía que era una salvajada pagar mucho más por algo que no se amortizaba rápido y que, aún encima, tenía mantenimientos y reparaciones mucho más caras y sensaciones de conducción peores.

Eso sí, con los eléctricos hemos topado.

Pues si no es una alternativa para todo el mundo, no se debería limitar la movilidad de las personas que no le encaja.

Si lo limitan es porque consideran que sí es para todo el mundo.

Vas a supermercados o centros comerciales y muchos tienen cargadores incluso GRATUITOS. Quién te da la gasolina gratis? Ah, si...nadie 😊

Además, para la gente que si tenga un garaje y casa terrera o que viva en comunidad con opción de poner paneles fotovoltaicos, puede suponer obtener electricidad gratis una vez rentabilizado el precio de los paneles solares, que actualmente es de 4 a 5 años para una vivienda, pero si es para una vivienda y vehículo me imagino que será menos, porque lo que te ahorras en gasolina y electricidad... Y aún menos considerando que los paneles fotovoltaicos siguen bajando de precio por la producción en escala y la electricidad cada vez más cara, así que cada vez se amortiza la inversión en menos tiempo!

Así que mira, de nuevo otra solución para obtener electricidad GRATIS independientemente de los precios abusivos que pone el sistema.

Repito de nuevo, quién te da gasolina gratis? Quién tiene una fábrica de gasolina en su casa? Porque los paneles fotovoltaicos son una fábrica de electricidad literalmente.

Pues eso, chau 😘

Eso lo decían de los híbridos de Toyota hace 15 años y resulta que hacen muchos más ciclos de batería que los eléctricos actuales y los coches van a la chatarra con las baterías y discos de freno originales.

Los costes de mantenimiento son muy bajos. Mira cualquier mantenimiento programado de cualquier fabricante, no suben de 100€ (en algunos ni siquiera son obligatorios)

Que se estropee toda la batería es algo extremadamente raro. No sé si lo dices por ignorancia o de forma intencionada para hacer FUD de los eléctricos. Lo normal sería que se degradasen las celdas poco a poco. Lo cual no es un problema si son baterías climatizadas.

Si lo cargas con carga lenta no se degradan casi nada (1-2% al año). A más años, menor degradación anual. Así que tenerlos permanentemente enchufados no es un problema, y más porque puedes ajustar la carga máxima. Y si son de las nuevas químicas de li Fe Po entonces se degradan todavía menos y resisten impactos y no arden...

Yaaaawn. No hay más ciego que el que no quiere ver. ¿Qué ventaja real dices que tiene el de combustión?

Mejor aceleración y estabilidad son ventajas de seguridad apabullantes. No hay más discusión. Si estuviésemos comparando dos coches de combustión no me negarías que el más estable y de mejor aceleración es mejor.

Y lo de los costes de reparación hablas sin datos, porque soltar cuñadismos es más fácil sin nada que los soporte.

El coste por revisión programada es menor que en los de combustión (son datos públicos, están en los talleres), tienen menos piezas de desgaste (porque tienen menos partes móviles) y (sorpresa!) los motores se estropean igual que las baterías. Yo ya he pasado por varias averías graves en motores que iban haciendo sus revisiones puntualmente y en taller oficial. Y un cambio de bloque motor no baja de 6k€.

Otra tontería estupenda que sueltas: Tenerlo permanentemente enchufado en casa acelera la degradación de batería... ...será en tu iPhone. Los coches eléctricos modernos pueden gestionar la carga de batería para cargar a las horas que lo programes y no cargar de más cuando no hace falta. Y además cargar la batería despacio es lo que hace que dure más, frente a la carga rápida.

No hace falta trolear, que para eso estás tú, y por cierto has omitido varias de ellas porque no las podías negar...

Hail Sony!

https://www.xataka.com/movilidad/coche-electrico-sony-tiene-nombre-diseno-algo-que-no-contabamos-fecha-lanzamiento#c1966255

Ojo, que lo dice uno en facebook... madre mía. Informaos bien. Cuando una batería de litio se desgasta (cosa que demorará más que la propia vida útil del coche), no hay que tirarlas a la basura. Que muchas de sus células se hayan degradado no significa que haya que tirarlo todo a la basura ni mucho menos. Son perfectamente reutilizables en otros menesteres. Partiendo de ese punto, ya he dejado de ver el vídeo porque parte de una mentira tremenda.

Razón de más para comprarse un eléctrico ahora xD.
Ya en serio, es cierto que si no puedes recargar en casa el coche eléctrico pierde gran parte de su atractivo, pero para la gente que esté en esa situación, a no ser que necesites hacer 200km diarios, puedes ir a un cargador rápido público y en 30/40 min en los que puedes aprovechar para tomar un café o hacer alguna gestión cargas del 20 al 80% de batería que te permite ir tirando otra semana.

Respecto a que la red eléctrica no está preparada para la masificación del coche eléctrico esto no es cierto, ya que la mayoría de coches recargan por la noche, que es cuando la red eléctrica se infrautiliza más. Así que tiene mucho margen de uso en las recargas nocturnas.

Creo que el que no ha leído mi comentario eres tú. Ni TODOS vamos a usar los cargadores públicos, ni TODOS vamos a usar los cargadores en casa a la vez.

Dicho esto, no vas a necesitar cargadores públicos para cargar todos los coches porque la mayoría cargarán de noche en sus garajes, ni vas a necesitar parkings adaptados para todos los coches porque muchos utilizarán las redes de carga pública.

Hablas de dudas para comprar el coche eléctrico... pero bueno, hay aún usuarios del vetusto modelo inicial del Nissan Leaf con sus coches por las calles y los siguen usando a diario para ir a trabajar o hacer sus gestiones sin problemas. No sé qué esperanza tienes de uso de tu coche actual, pero un coche en Europa tiene una vida media de 11,5 años. Todas las leyes actuales van en dirección de mejorar las redes de carga y las infraestructuras del eléctrico y suprimir los vehículos de combustión (cuya fecha de fin de fabricación está fijada en el 2035). Por mucho que cambie la cosa, muy mal se tiene que dar para que un coche comprado hoy no llegue al final de su vida útil por algún cambio de paradigma muy bestia en la industrica y en la política actuales.

Son buenas noticias, tienes razón, de todas formas son buenas noticias. Son coches aún terriblemente caros (y me sorprende enormemente la poca diferencia de precio entre el model 3 y el Y, pensaba que era superior) pero está bien que bajen de precio.

Así con suerte presionan a otros fabricantes a que bajen también los precios, que pagar 50k por un iD.4 me parece una brutalidad.

Creo que estar, ya está, el problema es que Europa aún no la autoriza.

Me corrijo a mí mismo. Son 45.000 sin IVA.

Cuando hacer 400km en un coche de combustión cueste 4 euros de electricidad, me avisáis también.

Aiiiii que lastima de persona :) por lo menos infórmate antes, Tesla NUNCa montó un LiDAR en sus coches :)