Si ves un coche eléctrico en España, lo más probable es que sea un Tesla: está arrasando el mercado

La diferencia es que Stellantis no está ganando dinero vendiendo eléctricos. Los vende porque les obliga la normativa europea.

Tesla saca más de un 30% de beneficio por cada coche vendido, y el más barato cuesta 50.000 euros.

PD: yo trabajo para Stellantis en Vigo, no para Tesla.

https://www.media.stellantis.com/br-es/corporate-communications/press/resultados-primer-semestre-de-2022

Me alegra saber que tienes información privilegiada del desglose de ventas por producto de Stellantis. O eres un hacker o tienes mucha imaginación y te dejas llevar por tu religión y mesías.

No veo donde tu enlace contradice a lo que te he dicho.
No sé en las demás fábricas del grupo, pero sí sé que a terminación de línea, aquí sacamos un modelo eléctrico por cada 20-30 de combustión.

La mayoría de esos coches eléctricos se matriculan y se dan como vendidos a los concesionarios. Eso no significa que lleguen al cliente final.

Los de combustión, en cambio, se fabrican ya por encargo previo, con la equipación que el cliente (o el concesionario que los ha encargado) pide.
Con los eléctricos, de nuevo, no pasa eso, porque no tienen cliente final. Se fabrican para rebajar la media de emisiones del parque total fabricado.

Si esa media es muy alta, incluye una multa, por eso se fabrican híbridos y eléctricos para compensar las emisiones de los otro vehículos.

Cualquier empleado de la fábrica sabe que a un Peugeot 205 le sacamos en torno a 4.000 euros de beneficio. En cambio por mucho que preguntes, ni los jefes de línea o de taller te van a decir cuánto se le saca al mismo 205 versión eléctrica. ¿sabes por qué? pues porque no dan beneficio, se hacen por obligación, y como ya he dicho, se matriculan para que cuenten como ventas y así rebajar la media de emisiones y evitar sanciones.

E insisto, Tesla está sacando más del 30% de beneficio por vehículo vendido (juraría que estaba por encima del 40% pero no me quiero pillar los dedos), eso es un margen que ni siquiera Stellantis consigue con sus modelos de combustión, como para que tú insinúes que lo hacen con los modelos eléctricos sin ni siquiera tener la fábrica ni el personal preparado para fabricar dichos vehículos de forma masiva (y rentable)

¿Peugeot 205?
Este modelo dejó de fabricarse hace dos décadas. Menos mal que eres "un empleado de Stellantis en Vigo" y no un troll a nómina soltando chorradas por cuatro duros mal pagados. ¿O quizás estoy hablando con una IA en pruebas?

Lo del Peugeot 205 es una errata, problemente porque tengo un 205 en el garaje de mi casa.

Insisto en que no veo donde desmiente ese informe de resultados lo que he dicho, y para empezar, mi errata no tiene mucho sentido porque en vigo no se fabrican ni los modelos nuevos del 205 (que sería ahora un 208), en tal caso fabricaríamos la SUV (el 2008) en tercera terminación, que es a la que le sacan 4-5.000€ de beneficio, aparte de los vehículos comerciales en otras líneas, de los que ya no te puedo decir márgenes porque van por otro jefe de taller.

La típica errata de "soy premio nobel de economía y uno más uno son cinco", "disculpe suma dos" ... "Upps, sí, perdón dos, pero es que vivo en el portal número 5 y se me ha ido el santo al cielo".

Te he pillado. Ya está, admite tu derrota. Fin. Yo gano, tu pierdes. Reconoce a tu nuevo rey.

Vaya ¿Qué tienes... 12 años?

Ni siquiera he venido aquí a ganarte a nada, solo a explicarte lo que hay.

Igual tu problema por el que no sabes reconocer cuando estás equivocado es que has venido aquí a "ganar", en lugar de a debatir sobre la rentabilidad de los eléctricos, que es lo que estoy haciendo yo, y es algo que ahora que te han dado en los morros pareces evitar mencionar. ¿curioso, no?

Lo siento pero si es a hacer el ridículo, reconozco que voy a perder siempre contra ti.

E insisto, por mucho que quieras hacer ahora el avión y desviar el tema:
aún no he visto dónde desmientes ninguna cosa de lo que he dicho sobre los eléctricos de Stellantis, salvo el desliz de la nomenglatura del coche, que como te puedes imaginar, aunque a ti te parezca algo trivial, en fábrica ni siquiera le llamamos nunca por su nombre en la calle, para hacerte una idea, para nosotros a un peugeot 2008 con techo panorámico y full equip lo denominamos como "T2" en línea de montaje, y según la equipación que lleve, al mismo modelo se le llama de formas diferentes hasta que sale de fábrica.

Es más, ese mismo T2 recibirá diferentes nombres según en qué zona de la línea esté y las piezas que el operario de dicha zona tenga que ponerle a esa unidad en concreto, que muchas se reciclan entre modelos de equipaciones equivalentes.

por cierto, Trabajando en la Peugeot de Vigo y con los pedazos de descuentos y chollos que tienen los trabajadores ¿Todavía conservas tu viejo 205 desde hace más de 20 años? Y eso que tienes una casa con garaje.

Retírate Bot 205. Una derrota a tiempo es la mejor de las victorias.

Chollos? valoré en su día comprar el 2008e porque me rebajaban casi 3.000€, pero seguían siendo casi 38.000€ por una autonomía que no llegaba a los 200km por autovía (que es lo que yo necesitaba para desplazarme de ourense a vigo a diario.

Que conserve mi viejo 205 no significa que sea mi vehículo principal. De hecho no lo utilizo en absoluto, lo guardo porque es un clásico. Ya he dicho varias veces en este foro que conduzco un Tesla model 3 hace 2 años. Y además aún tengo mi coche anterior (Toyota corolla Versys) por si mi pareja tiene que ir a otro sitio el mismo día que yo me llevo el Model 3, o por si hacemos un viaje largo.

y veo que sigues esquivando el tema de los márgenes de los eléctricos de Stellantis, cosa que no me sorprende en absoluto viendo que venías aquí a "ganar" y no a debatir... poco vas a ganar tirando por ahí, ¿verdad? mejor háblame de mi vida personal a ver si consigues rascar algo de ahí que te haga sentir mejor. ;)

Un saludo crack!

Atención Stellantis. Aquí un trabajador traidor que recomienda vehículos de la competencia y pone a parir a su empresa. Fácil de localizar, trabaja en Vigo, el tiene un Tesla Model 3 y su pareja un Toyota Corolla Versis. Juas, juas, juas ... Tranquilo que todos sabemos que eres un troll de internet promocionando Teslas y bitcoins. Basta seguir tu rasto de comentarios.

PA-TE-TI-CO!!!

Patético es que lleves ya 7 mensajes sin aportar absolutamente nada al tema.

Recomendarlos no forma parte de mi contrato. Y precisamente porque veo en las condiciones que se fabrican y el estado en el que salen de fábrica no recomendaría nunca un coche francés.

Al 2008 literalmente le tienen que forrar el techo con cartón adhesivo para que no vibre a altas velocidades... y todo por ahorrarse 4 duros en una chapa más gruesa.

Si alguna vez entras en alguno, prueba a palpar el techo ya verás como puedes intuír el cartón.

Vamos, debes de pensar que allí no saben perfectamente qué coche tengo, si hasta utilizo un enchufe cerca del ascensor del parking para cargar gratis mientras estoy allí.

Ni siquiera es información secreta ni privilegiada, el propio CEO de Stellantis lo reconocía hace año y medio. Los eléctricos daban pérdidas, y hoy, aunque mejoren en ventas y tengan mejor margen, siguen en la misma dinámica que probablemente los lleve a la bancarrota (a pesar de los millones que ingresan en subvenciones para seguir abiertos)

https://electrek.co/2021/12/02/stellantis-ceo-complains-forced-to-make-evs-dont-know-how-to-profit/

Yo sí. Así dejaría de consumir combustibles fósiles y sería más verde.

Casi tanto como Hulk.

jajajaja

Claro, porque nos están obligando, crees que sin ayudas ni restricciones a los vehículos de combustión iría en alza la ventas de coches eléctricos y esto no es una crítica a los eléctricos ni mucho menos, pero es la realidad, con el precio que tienen y lo que ofrecen les ayuda mucho las restricciones

¿Tú también te haces multinick como otros famosos foreros de aquí, Herebus? Es que tienes una manera muy particular de escribir, no la puedes ocultar...

Son incrementos de ventas sustanciales, pero el problema es que el caladero de las empresas de renting se acabará en cuanto cubran el objetivo de mercado de estas empresas. Es normal que las ventas suban fuertemente de manera relativa siendo tan bajas respecto al total. Como bien dices, no es nada para echar cohetes, es normalidad.

Si fuera tan rentable la policia solo llevaria electricos enchufables.

Yo ya he visto unos cuantos.

En España ya solo la homologación y tramites hace que no valga la pena el invento, y eso que hay empresas que se especializan en ciertos modelos para que así sea prácticamente copiar&pegar...

El problema es que si conviertes un coche de gasolina a eléctrico, hay que homologarlo, a ver si frenos, suspensión, etc. están correctamente dimensionados para el nuevo motor. Pero a la que te pones a mirar, resulta que el coche incumple todas y cada una de las normativas sobre seguridad, porque ya tiene sus años, y se le permitía circular porque cuando se construyó cumplía las normativas vigentes. Pero claro, no puedes "actualizar" una parte de la homologación sin actualizar el resto también, con lo que las transformaciones son in-homologables, por definición.

Realizo habitualmente unos 190kms aprox., donde prácticamente el 98% es autopista y regreso a casa con algo más del 30%. Y yendo a la velocidad de la vía inclusive saltándome algún tramo de esos de 100 que sientes que jamás llegarías al trabajo… Una auténtica gozada de coche y más por lo que me costó de 2ª mano con apenas 25.000kmls.

Los coches eléctricos están aquí para quedarse y seguir evolucionando, como todo vaya. Y el próximo compañero del “chiquitín”, un Model Y de los fabricados en Germany a poder ser, donde en calidades no tiene nada que ver con los que se fabricaban en EEUU (que aún nos creemos que las marcas no van evolucionando y mejorando… 🙄).

Felices Reyes, sobre todo a aquell@s que habláis desde la más pura ignorancia de la vida.

Rectifico. Hay dos versiones del 500, no me acordaba. Una homologa más de 300 kms, bien para ese tipo de coche, y se va a 34000€.

Es curioso verlo el 2º más vendido, pues es caro para su tamaño, ahí están los Corsa, Zoe o 208: precio similar, más autonomía, potencia y de un segmento superior. Pero bueno, el 500 de gasolina ya vendía bien y costaba (cuesta) como un Fiesta. La gallina de huevos de oro de Fiat, algo tendrá, supongo que el diseño.

Y por último, ni por asomo el Fiat 500e de más batería hace los kms que dices si vas a 120 km/h. Irás más despacio.

120 en las zonas de 120 e incluso 130 en algún tramito. Casi 200km y aún no a habido viaje alguno que haya llegado por debajo del 25%.

Prácticamente 1/3 de lo que gastaba de gasolina, 160€ de luz.

Tú crees que con un 500e me voy hacer un viaje largo? Es un utilitario donde en poblado estamos haciendo más de 300km con una carga y es para lo que lo adquirimos. Y sin echar vapores extraños ni contaminando con las pastillas de frenos. 😉
Caro? Pues sí, no te lo voy a negar, pero cada vez que se lo quito a mi mujer para darme un buen paseo, se me pone una buena sonrisa. Eso me compensa. 😁
Cúando suban la luz? Pues mira, que la suban, pero me extrañaría que una energía ilimitada algún día éste tan cara como el zumo de dinosaurio.
Y en cuanto al sonido de “aspiradora”… Dime el modelo que me la pillo, que normalmente son muy escandalosas. …Luego está el traqueteo del coche diésel que es el que seguro que escuchas cada nueva mañana. 😅

Buen clima!!

Lo de espabilado le sobraba, estoy de acuerdo, pero tu insulto también, así que ya ves tú.

Por lo demás, respecto a las cosas que dices... Comentarte que eres la primera persona que me encuentro que habla despectivamente del sonido de un eléctrico. No sólo no suena nada parecido a una aspiradora. Es que tampoco suena como un cortacésped atorado, que es a lo que suena hasta el Audi diésel más moderno a poco que acumula unos pocos añitos y decenas de miles de km.

Además, informativamente, te comento que yo en un Lugo - Bilbao (que es el viaje largo que yo más repito) no necesito parar más de 7'.

Ah, nota extra, si llega el día en que moverse con electricidad cueste lo mismo que moverse HOY con gasolina, ese día el hogar medio español estará dedicando algo así como en torno al 20% de sus ingresos solo a la factura de la luz. Ahora bien, he resaltado ese HOY porque si algún día ese escenario se hiciese realidad, no me querré ni imaginar qué será del precio de la gasolina. Porque espero que nadie tenga dudas de qué futuro le espera al petróleo, aunque muy a menudo y convenientemente se obvie.

Model 3 LR. En mi caso, 45k tras ayudas (ya no entra) y lo elegimos no por premium ni no premium, ni por el software, y mucho menos por la potencia. Lo cogimos porque en términos de eficiencia es el monarca absoluto, y también por la red de superchargers.

Aunque la red de superchargers hay que decir que está abriéndose a todas las marcas, así que esa ventaja se disipa.

Yo hago Alemania - España (2.000km) varias veces al año con mi M3 SR+. En mi caso eran 10.000€ de diferencia hasta el LR (PVP Alemania), y con ese dinero me da para muchos vuelos + hoteles. En mi día a día con la autonomía actual me da de sobra.

Tienes razón, a día de hoy habrán sido como una docena de ocasiones las que he agradecido tener más batería, y literalmente cero las que no tenerla me habría representado un problema. Pero de algún modo me encanta tener eso ahí, para pensar mucho menos en las cargas. En un viaje hiper largo como el que dices te da absolutamente igual, vas a parar el mismo tiempo con ambos, la diferencia está más por ejemplo en las escapadas a 200km, que se habilitan para hacer sin carga en la ida y vuelta. La diferencia de precio es para cuestionárselo mucho, estoy de acuerdo. La diferencia de precio en España en el momento de mi compra eran creo 6 o 7k, poca broma.

A mismo kilometraje, un eléctrico cuesta entre 6 y 10 veces menos que un gasolina/diésel.

Eso es el mantra de siempre, porque a la gente le da pereza hacer números. Los eléctricos son caros de comprar, pero luego gastan como un pajarito, y la cosa se compensa. O dicho de otra manera, no hay ninguna diferencia entre pagar 200 eur/mes de crédito más 100 eur/mes de gasolina, respecto a pagar (con un eléctrico) 250 eur/mes de crédito y 10 eur/mes extra de luz. Bueno, sí hay diferencia, que con el eléctrico te sale más barato.