El último informe europeo en el que se recogen los costes de los carburantes ha cifrado en 1,749 €/litro el precio de la gasolina y en 1,906 €/litro el del diésel. Hace exactamente un año, la gasolina se situaba en 1,437 €/litro de media y el diésel en 1,280 €/litro. En 2019, los costes eran de 1,318 €/litro y 1,226 €/litro.
A los primeros precios, sin embargo, hay que descontar los 20 céntimos/litro de ayuda estatal que se llevan aplicando desde el pasado 1 de abril y que se extenderán, al menos, hasta el próximo 31 de diciembre. Una subvención que se ha aplicado en otros países europeos y que no ha dejado de ser un parche ante la histórica subida del precio de los combustibles.
Y es que la ayuda estatal no ha servido para absorber el mayor coste del diésel y la gasolina, tan sólo ha aliviado el paso por caja de los consumidores. Unos consumidores que, sin embargo, no se han beneficiado igual de esta subvención. Los más ricos son los que más la están disfrutando.
Combustible más caro y menor consumo
Durante la prórroga de la ya mencionada subvención, el Gobierno se dividió entre quienes defendían una ayuda universal en el precio de la gasolina y quienes reclamaban beneficiar en mayor medida a las rentas más bajas. En este último banco se encontraba Yolanda Díaz (ministra de Trabajo y Economía Social desde enero de 2020 y vicepresidenta segunda), Alberto Garzón (ministro de Consumo) o Teresa Ribera (ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y vicepresidenta tercera).
Entre los argumentos esgrimidos: una subvención universal sólo beneficia a quienes pueden asumir un mayor gasto y no reduce el consumo de combustibles fósiles, por lo que tampoco sería una medida limpia y respetuosa con el medio ambiente.
En este tiempo, Caixabank ha elaborado dos interesantes informes sobre el consumo de los carburantes. En el primero, que recogía datos de hasta marzo de 2022 (justo antes de que entrara en juego la subvención) demostraban que quienes menos gasto hacían de gasolina y diésel apenas habían incrementado su gasto, mientras que éste se había disparado entre la mitad que más dinero empleaba en carburantes.
En marzo, los consumidores que menos gasto hacían en combustible habían visto encarecida su factura mensual en un 2,3%, mientras que los que más gastaban habían necesitado un 32% más de dinero a final de mes para cubrir sus necesidades, en comparación al mismo periodo de 2019.
Desde la entrada en vigor de la subvención, los precios no han hecho más que encarecerse, con amenaza del Gobierno a las estaciones de servicio de que podría retirar la ayuda si comprobaba que los costes se estaban hinchando artificialmente.
Y el paso de los meses sólo ha confirmado que los conductores que menos gastaban en carburante son los mismos que más han abogado por restringir su uso. El decil que menos gasto hacía de este bien, en julio gastó un 20,7% menos que en el mismo mes de 2019, por lo que moderó (y mucho) su consumo.
Sin embargo, conforme aumentamos el volumen del tíquet medio también aumenta el sobrecoste a final de mes. Así, los compradores que más gasto hacen a final de mes en diésel y gasolina están empleando un 25,7% más de dinero en su factura mensual que en 2019. Aplicando la subvención, los precios al pasar por caja se han incrementado en un 32,2%, por lo que todos los deciles, incluso los que más gastan, están consumiendo menor volumen de litros de combustible.
El problema es el coste real
El problema es que los estudios anteriores de Caixabank hacen referencia al volumen de gasto y no a la renta de los hogares. Como en el mismo informe se especifica, quienes más dinero gastan en transporte puede que lo hagan porque su capacidad para absorber el incremento en el precio sea mayor pero, también, porque no tengan otra alternativa al uso diario del vehículo privado.
Es uno de los problemas a los que apuntaba el sector crítico del Gobierno con la ampliación de la ayuda a la compra de combustibles: las rentas más bajas sin alternativa al coche verán mucho más presionada su economía familiar que las rentas altas.
Las rentas más altas gastan más dinero en combustible, cada mes, que las rentas bajas. No sólo es que tengan vehículos que consuman más es que, además, tienen mayor número de vehículos por hogar, lo que dispara su gasto. Son conclusiones que hizo la Comisión Europea en 2020.
Además, los datos de Barcelona y Madrid recogidos por elDiario.es demuestran que las rentas altas utilizan mucho más el vehículo privado que las rentas bajas. En Pozuelo de Alarcón, uno de los municipios más ricos de España, el 62% de los trayectos se realizan en coche. En Parla, en el extremo contrario, se utiliza el vehículo privado en el 41% de los viajes. En el término medio, la excepción es Alcalá de Henares donde sólo el 14% de los desplazamientos se realizan en coche. En Leganés y Alcorcón, este porcentaje se eleva al 36 y el 35%, respectivamente.
Sin embargo, son las rentas medias y bajas las que más sufren con el incremento de los combustibles, pues son los que más porcentaje de su presupuesto mensual dedican al mismo. La Comisión Europea arrojaba otro dato: las rentas medias y bajas son las que, porcentualmente, más dinero de su presupuesto gastan en electricidad, en calentar su hogar y, por supuesto, en combustibles.
Expenditure data is in the harmonised EU household budget surveys - full raw data has to be applied for from Eurostat, but they have quintile level data on the website https://t.co/GFoXnwq2TS Attached are the EU-wide deciles for info pic.twitter.com/Na3UYuOTlL
— Tim Gore (@tim_e_gore) March 17, 2022
La fotografía general dice, por tanto, que el consumo en litros se ha contenido pero que no todos los conductores lo han hecho en la misma medida. Los que ya gastaban poco en este bien son los que más ajuste han realizado y los que han reducido drásticamente su consumo. Pero, también, que quienes no tienen alternativa al uso del vehículo privado y sus rentas son más bajas, han visto presionadas su economías como nunca antes.
Imagen: Xataka
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ppee92
Perfecto, hemos descubierto el fuego: Las rentas altas gastan más y las más bajas menos.
Para empezar, los combustibles NO están subvencionados. Que te quiten la mitad de lo que pagas por un bien y que luego te "perdonen" una parte de lo que te quitan no es subvencionar, por mucho que queráis enaltecer a papa estado.
Con el AVE, ese pozo sin fin de dinero público que nunca será rentable ni en el mejor de los casos que claramente solo beneficia a rentas altas y amigos afines al poder político de turno, no se nos ocurre criticarlo o llamarlo subvencionado pero algo que beneficia diariamente tanto a rentas altas como medias y bajas sacamos "estudios" y artículos como este.
ktk
Noticias frescas: El que mas tiene es el que mas gasta. Nunca lo habría imaginado.
Espacio patrocinado por unidos podemas.
Ya solo falta que digan de una vez qué se considera renta alta, porque últimamente, si ganas mas de 3 o 4 veces el SMI ya te consideran que eres rico.
pewimo
En vez de subvenciones, lo que deberían hacer es permitir la extracción del petróleo y gas que hay en el subsuelo de España, dejar de tener unos impuestos tan altos a los hidrocarburos y promover el refinado. La subvención es pan para hoy y hambre para mañana.
bernardo.ravinelli
Lo primero me gustaría que el redactor aclarase a partir de cual nivel de renta considera a alguien como "rico" para tener una referencia para su definición de "más rico".
Dado que MAS es un adverbio de comparación primero habrá que establecer el umbral del "rico" para, a partir de ese umbral, establecer comparaciones por grado de "riqueza".
En segundo lugar el titular es totalmente falso y el mismo artículo así lo indica: los "mas ricos" no son quienes mejor aprovechan el "descuento" sino que simplemente, segun el artículo, esos "mas ricos" gastan menos en combustible en proporción a sus ingresos (ojo, no en transporte, solo en combustible).
linuxok
Esto de rentas altas y bajas es un rollo sin fin. Aquí lo que se debería hacer es distinguir por tipo de vehículo, porque me toca bastante las pelotas que un tío con un Audi feo de gordo que gasta 20 litros a los 100 Km tenga el mismo descuento que yo con mi Clio que gasta 5 litros a los 100 Km.
Si quieres coche pijito tenlo, pero la gasolina la pagas tú entera, colega.
Ídem para las ayudas a la compra de coches. Bien para vehículos "útiles", pero los caprichos, que los pague el que los quiera.
togepix
Vaya ! Y el agua moja !
Pues claro . Las bandas de impuestos generales , sin ser selectivas , favorecen a los más ricos . Vaya descubrimiento .
Amancio Ortega pagaba lo mismo de gasolina que yo , pidiendo el gastar más por su renta .
Evidente ….
nahald
Ya estan los medios cloacas mintiendo.
Los mas beneficiados de bajar los impuestos son los que menos tienen, todos los informes independientes lo abalan
dark_god
No, no no y no. Estoy hasta los cojones de la cantinela de las "rentas mas bajas". YO paso de 34000 al año y pierdo derecho a desgravar el alquiler en el IRPF, no puedo pedir la maldita ayuda al alquiler tampoco (2000 eurazos cobraron amigos míos), otras ayudas a la mierda y ya solo me faltaba que aplicaran ese mismo puto corte a los combustibles que me lo veo venir.
Tengo amigos que aunque cobren menos viven con pareja y desde luego mucho más acomodados que yo. Vacaciones todos los años, coche para aquí y allá todo el día, cenar fuera todas las semanas, etc. Yo no, soy rico de cara al estado,. Pierdo el derecho a todo aunque viva solo y tenga que pagar todo de mi bolsillo. Vale ya cojones. IRPF más alto, sin acceso a muchas ayudas, ya lo último es que también me quiten la "subvención" de los combustibles o la rebaja del IVA en las facturas de la luz y del gas.
mlax
Precisamente los ricos que no tienen problema de pagar el combustible. Deben hacer caso a esa parte del gobierno que pide subvencionar a las personas que no son ricas que les hace mucha más falta. Esto de hacer políticas para ricos que son minoría... Qué estamos en la edad fuedal o medieval?
sanamarcar
Lo suyo seria un descuento por litros máximos por coche. Y lo de alta velocidad por ejemplo en Galicia, lo puede usar todo el mundo que quiera, ya que lo habíamos pagado todos es injusto que mucha gente no lo pudiera usar por el precio. Que no haya horas valle con trenes vacíos era absurdo...
El tren no se si será rentable o no. Pero es eléctrico, puntual normalmente y mucho mas cómodo que el coche para unir grandes ciudades. Ya que algunos inflaran precios, hicieran estaciones faraónicas, etc. No es culpa del tren.
lopez
Pues nada, igual que hay carnet joven, que hagan carnet de "renta baja" para que apliquen el descuento sólo a quien lo necesite. Seguramente se gastarían más dinero en implantarlo del que se acabarían ahorrando y fijo que a los 2 días la gente ya ha encontrado cómo hacer la trampa.
Hacer el descuento a todos puede que no sea lo más justo, pero sí lo más rápido y menos costoso de implantar.
nahald
El problema de que andéis jodiendo siempre a los ricos es que siempre termináis jodiendo aun mas a los pobres
Arquero Miope
Entonces los ricos también pagan más impuestos... No veo el problema.
Bl@nquito
Apesta a podemita
JbA
Como todo
Tengo pasta para gastar o consumir más gasoleo/gasolina, recibo más subvención
Tengo pasta compro un coche eléctrico recibo subvención a la Compra.
Tengo un Chalet y terreno, me monto unas placas solares subvencionadas, me ahorro luz, y encima saco pasta vendiéndola. y para llenar mi coche Electrico..
Todo ello subvencionado por los currantes de clase media/baja
nahald
Porque no os poneis un poquito a lamer a los del SMI ese salario que no lo cobra ni un 4% de los trabajadores asi vemos lo comprados que estais
recluso
Ya estamos otra vez con los complejos de clase. ¿Tenemos que llorar de envidia porque no han jodido a los ricos? Pues que paguen 30 chochocharlas por cada 30.000 euros de renta y el empleo que lo cree el espíritu santo.
Hermann
Joé. Yo, que no puedo prescindir del coche por la vida que tengo, que lo sigo usando lo mismo pagando el doble, me acabo de enterar que pertenezco a las rentas altas....
silentblock2o
Los grandes beneficiados de la subvención han sido: LOS TURISTAS
Hemos hecho una subvención para extranjeros.
nexus01
No, los mas beneficiados son las rentas mas bajas, que son las que se dejan la sangre para llenar el depósito.
Aunque el señor millonetis llene 8 veces el depósito por cada una que lo hago yo, esta medida me beneficia mas a mi porque mi lleno me consume un porcentaje del sueldo MUCHO mayor de lo que le consumen al millonetis sus 8 llenos.
refor
Xataka, lo suyo sería invertir el titular para que al menos se advirtiera un poquito de sentido común en vuestra redacción, me voy a permitir reeditarlo:
"La connivencia del gobierno con las petroleras para que abusen con los altos precios y el alto gravamen impositivo que sufre cualquier tipo de energía, perjudica enormemente a las clases menos pudientes"
evcarseu
¿Pero no era que los ricos tenían todos eléctricos y les pagábamos sus supercoches para que no gasten en gasolina????
Tantos años mintiendo y ya no saben dónde esconder la basura.
Miles de millones en subvenciones a los productores de combustibles fósiles por minuto y ya no saben dónde robar más.
marjana
Xakata, lamentable artículo más propio de periodismo perroflauta que del habitual en su blog. Y el referirse a opinión de el diario.es, sectario y apesebrado donde los hayan tampoco dice mucho de su ecuanimidad. Al hablar de impuestos a menudo se olvida que al español que gana 60000 euros se le quitan casi 25000 mientras que el que solo gana 18000 apenas paga 1000 en su tabla de IRPF.
rubenastur
Al rico se la suda el precio del combustible, va a usar el coche lo mismo con y sin ayudas. Su demanda no va a variar ni un ápice. Para los curritos que no tenemos alternativa de transporte y tenemos que usar el coche si o si para ir a currar, la ayuda es una tirita, pero algo sirve. Considerando que con los 20 centimos de ayuda, el estado aún ha ingresado 900 millones mas de lo esperado en concepto de impuestos al carburante, deberían aumentar la subvención, les está saliendo gratis el darla, y para que engañarnos, yo agradecería que fueran 30 céntimos y no 20. Siempre desde el supuesto de que esa subvención no se la están quedando los vendedores a base de subir el precio de forma artificial
tapin
Pues como con los vehículos eléctricos. Subvencionan con 7.000€ a quien pueda permitirse un vehículo de 45.000€. Y en España un asalariado medio no puede hacerlo, es más, le suben impuestos para subvencionar a los pudientes. Y mucho menos en la gran parte del país donde el vehículo imprescindible ( en las grandes ciudades no: hay tren, autobús, metro...)