Si atendemos al tamaño de la empresa y sus declaraciones, no hay compañía en el mercado del automóvil que se haya opuesto con mayor firmeza al coche eléctrico. Toyota, de la que esperábamos un salto tranquilo a esta tecnología viendo el buen hacer de su tecnología híbrida, no ha dejado de defender su postura: cada cosa a su tiempo.
Los nipones se han hartado a decir que no creen en el coche eléctrico como solución a corto plazo. Sí, tienen una hoja de ruta pero su prioridad no es la de una tecnología que, aseguran, no superará el 30% de cuota de mercado.
En Toyota, todo tipo de directivos han reiterado su intención de ofrecer al cliente todo tipo de tecnologías, desde coches eléctricos hasta vehículos de hidrógeno, pasando evidentemente por sus híbridos. De hecho, aseguran que saldría más barato invertir en la compra de bonos de emisiones a fabricantes de coches eléctricos que seguir metiendo dinero en una tecnología que, consideran, tiene techo.
Y de momento la estrategia está funcionando. No sabemos si es la correcta. Tampoco si acabarán por ser superados por los competidores, conforme el coche eléctrico vaya cogiendo velocidad. O, por el contrario, tampoco sabemos si todos los beneficios actuales les permiten seguir cimentando su futuro y mantenerse como el fabricante que más vehículos produce en el mundo.
El tiempo lo dirá. Hasta entonces, estos son sus números.
El híbrido como pilar de futuro
El salto al coche eléctrico no está siendo sencillo comercialmente para Toyota. El fabricante puso en las calles 8,69 millones de vehículos en 2023. De ellos, apenas el 0,92% fueron coches completamente eléctricos. Incluso mantienen un acuerdo de colaboración con BYD para lanzar sus vehículos en China.
Además, su Toyota bZ4X ha sido un fracaso. Además de haber sido señalado como uno de los coches con peores autonomías del mercado (respecto a lo esperado), su proceso productivo fue todo un dolor de cabeza, con unidades retiradas porque se les podía desprender una rueda.
Desde entonces, las declaraciones sobre el futuro del coche eléctrico empezaron a endurecerse. Ante las críticas, Toyota se defendió asegurando que ofrecerán coches eléctricos a un precio que la gente pueda pagar llegado el momento, que las baterías de estado sólido quedarán limitadas a sus vehículos más ambiciosos y que el híbrido sigue teniendo mucho futuro.
Y, así, con su regla del 1:6:90, la compañía ha conseguido unos resultados en 2023 como nunca habían visto en su historia. De hecho, no se habían visto en ninguna compañía en la historia de Japón. Apuntemos.
Tal y como recogen en Bloomberg, la presentación de resultados de los nipones ha puesto el punto sobre las íes. Toyota consiguió en 2023 un beneficio operativo de 32.000 millones de dólares. Es la cifra más alta en la historia de la compañía y del país para una empresa local.
Señalan también en el diario económico que su margen de beneficio del 11,9% también es el mejor de la industria, alzándose por encima en una batalla que lideraba Tesla en los últimos años. Sin embargo, bajar el precio de sus vehículos ha reducido significativamente esta ventaja que había obtenido la compañía de Elon Musk.
A Toyota le sigue ahora BMW y Stellantis como las marcas que más beneficio obtienen por coche vendido. Las tornas se han dado la vuelta en un año. Mercedes es la cuarta clasificada, pero en 2022 era la segunda marca del mundo que más beneficio obtenía. La primera, como decíamos, era Tesla, que en 2023 ha caído a la sexta posición. Entre los germanos y los estadounidenses se ha colado Hyundai.
La compañía nipona está recogiendo ahora toda la cosecha de invertir en el coche híbrido. Según la compañía, el coste de fabricar un coche híbrido ahora es seis veces inferior al que presentaba cuando debutó el Toyota Prius en los años 90. De hecho, entonces decían perder dinero con cada Prius vendido. Ahora, ganan más dinero que nunca con cada uno de ellos.
Y el contexto económico y social parece estar de su lado. Al menos de momento. Toyota asegura que en un mercado de incertidumbre, el cliente está optando por el híbrido antes que cualquier otra tecnología. En Japón, los datos así lo reafirman. Uno de cada tres coches que venden es híbrido. Además, en 2023 pusieron en el mercado 3,59 millones de unidades de vehículos de este tipo. En 2024 esperan alcanzar 4,48 millones de unidades.
Como decíamos, la duda es si Toyota no está dejando pasar la oportunidad del coche eléctrico. Es algo que el tiempo dirá. En su día, Toyota perdía dinero con cada híbrido vendido y la duda es si no deberían seguir la misma estrategia con el coche eléctrico para, en el futuro, recoger lo sembrado como ahora mismo están haciendo.
De momento, no parecen tener intención.
Los números les avalan.
El tiempo dirá.
Imagen | Toyota
Ver 45 comentarios
45 comentarios
heliopausa
Nokia también sonreía en resultados hasta un par de años después de la presentación del iPhone.
Que aproveche para hacer caja, que luego la va a necesitar para su reconversión a la electrificación completa.
cuspide
Entregas Q1 2024:
- Toyota: +8% YoY
- Tesla: -8% YoY
bluenote
Pero qué va a saber Toyota de coches... Que lean estas opiniones (de un camarero, un arquitecto o un tornero fresador) para reconducir su política empresarial.
Cogno, se me ha caído el palillo de la boca.
elrogos
Teniendo en cuenta que las ventas de coches de Toyota en Europa suponen un 11.68% del total de sus ventas y que sus mercados principales son Japon, Norteamerica y Asia (sin incluir japon) está claro que tienen la posibilidad de no preocuparse demasiado sobre la normativa europea, al contrario de las marcas de aqui, unido ademas a una fiabilidad incuestionable, es normal que a Toyota le siga yendo bien
También estoy seguro de que cuando hagan la transición completa lo harán con las tecnologías bastante maduras y seguirán siendo marca top ventas.
___Jonan___
Europa a matado a sus empresas de coches.
Yo creo que dentro de unos años aflojaran la prohibición sobre los coches de combustión. Lo ideal es un hibrido, que por ciudad vaya en eléctrico, pero tengas la posibilidad de ir en combustión en viajes de media o larga distancia.
Tenemos motores 1.0 o 1.2 con un buen rendimiento, como para incorporarlos a los coches eléctricos.
alioramus
Bueno, algo que no entiendo es porqué no se baja el IVA o da ayudas a los híbridos. Mi coche, un Corolla Sedán, cuando hay atascos se tira la mayor parte del tiempo en eléctrico, es decir con el motor apagado y sin emitir nada. Si buena parte del parque automotriz de las ciudades fueran coches HEV la contaminación por parte de los automóviles sería inexistente.
El éxito de Toyota me parece normal y previsible. Marcas como Hyundai/Kia, Honda, Renault, Ford, o por desgracia las chinas, lo han sabido ver y también están teniendo su recompensa
ultraverse
"Ante las críticas, Toyota se defendió asegurando que ofrecerán coches eléctricos a un precio que la gente pueda pagar llegado el momento, que las baterías de estado sólido quedarán limitadas a sus vehículos más ambiciosos y que el híbrido sigue teniendo mucho futuro."
Parece que aún existen fabricantes de autos con sentido común, algo que se agradece..
algar1
Usando un símil deportivo, al coche eléctrico le permiten competir dopado y ni siquiera así es capaz de ganar las carreras.