Estados Unidos se plantea tomar "medidas extremas" con los coches eléctricos chinos. Imponer sanciones aún más restrictivas o prohibir su comercialización son algunos de los indicios que nos dejaban la semana pasada declaraciones recogidas por Reuters de Gina Reimondo, Secretaria de Comercio de los EEUU.
Apenas una semana después, el país ha puesto sobre la mesa nuevos aranceles de hasta un 100% para este tipo de vehículos chinos, una medida con el finde de proteger la industria del automóvil estadounidense y proseguir con la guerra comercial con el país asiático.
La madre de todos los aranceles. Joe Biden ha anunciado una espectacular subida de los aranceles estadounidenses a la importación de coches eléctricos, baterías, paneles solares y minerales. Actualmente, los aranceles máximos son del 25%, cifra que se disparará hasta el 100% tras la subida.
La medida se ha adoptado como medida preventiva para evitar que el coche eléctrico chino inunde el mercado americano, ahogando el propio crecimiento de la industria nacional.
Los gravámenes aumentan desde el 25% al 100% en el caso de los vehículos eléctricos, del 7,5% al 25% en baterías de litio, del 0 al 25% en minerales críticos para la fabricación de componentes, del 25% al 50% en células solares, y también del 25% al 50% en el caso de los semiconductores.
Una respuesta "proporcional". A la administración Biden no parecen preocuparle posibles represalias por parte del gobierno Chino. Según refleja The Guardian, Estados Unidos asegura que esta no es más que una respuesta proporcional al exceso de capacidad de China en el sector de los vehículos eléctricos.
"China está produciendo a un ritmo y con una trayectoria que supera con creces cualquier estimación plausible de la demanda mundial". Declaraciones de alto funcionarios de la administración Biden, recogidas por CNBC.
De hecho, la capacidad de producción de China para producir coche eléctrico es tan que ahora tiene excedente. Un excedente que está tratando de exportar a Europa lo antes posible y donde quiere ganar con su guerra de precios.
Pese a la postura estadounidense, la realidad es que el coche eléctrico chino ya había paralizado sus ventas tras los altos aranceles impuestos por la anterior administración Trump. Con este movimiento, EEUU se asegura evitar amenazas futuras. La propia Alliance for American Manufacturing declaraba que la introducción del vehículo eléctrico chino en el mercado supondría "un acontecimiento de nivel de extinción".
El riesgo para la seguridad nacional. A Estados Unidos no le ha temblado el pulso para prohibir tecnología china por "motivos de seguridad nacional". Fue una de las razones por las que Huawei ya no puede colaborar con Google, y una de sus bazas para seguir imponiendo sanciones cada vez más estrictas a China.
"Recogen grandes cantidades de datos sensibles sobre sus conductores y pasajeros y utilizan regularmente sus cámaras y sensores para registrar información detallada sobre las infraestructuras estadounidenses."
A principios de marzo, el Departamento de Comercio ponía sobre la mesa su preocupación acerca de los riesgos a nivel nacional que planteaban los vehículos chinos. ¿La razón? La cantidad de datos que podían llegar a recopilar estos coches sobre las propias infraestructuras del país.
Poco cambiará en el mercado. La medida servirá como dique de contención ante posibles nuevos coches eléctricos chinos a precio bajo. Respecto a la fotografía actual de ventas en EEUU, poco o nada cambiará. Los Tesla Model Y, Model 3, Chevrolet Bolt, Ford Mustang Match-E y Volkswagen ID.4 encabezan una lista en la que no hay un solo vehículo chino.
Tampoco habrá, según la administración, riesgos relacionados con el posible impacto inflacionario de la medida. El gobierno de Biden sostiene que estos aranceles "no tendrán ningún impacto inflacionista" al no ser "transversales" a la economía y afectar tan solo a un sector en específico.
Imagen | Xataka y Juan Domenech
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franciscogonzalezherranz
Los Tesla usan las baterías de BYD y los Ford las de Catl, ambas chinas. Los CEO de estas empresas estarán muy contentos.
cuspide
Todo esto se venía advirtiendo. Cuando avisábamos de que los aranceles llegarían, nos llamaron locos. Cuando dijimos que la Agenda 2035 se modificaría en favor de la combustión nos llamaron petrolheads. Y cuando dijimos que el enfriamiento eléctrico tarde o temprano llegaría nos tildaron de demonios e insensatos.
Pues mira... A veces los de siempre nos cansamos de dar en el clavo.
aaronmartingarcia1
Qué triste el mundo occidental que ya no puede competir en libre mercado y tiene que poner aranceles a todo... Nos han ganado en nuestro propio juego por culpa de la presión fiscal y las malas decisiones de nuestros políticos
TOVI
Libre mercado de mis santos c....
HAXNAGE
Vehículos fabricados en china, con muchas ventajas competitivas resultan en precios absurdos que acabaría con tesla que fabrica en usa
imf017
Mucho se quejan los americanos de los chinos, pero luego veo canales de americanos en YT que compran cosas en Aliexpress.
karsten
Solo me queda reirme de gringolandia, pais sin nombre, deberían subir los aranceles del 100% a todo el comercio con China 🤣. Tan fácil que es hahaha
Antes me preguntaba como un pais lleno de 1diottas como ese llegó a la cima del mundo, no lo merecían, era de esperar que no podrían sostenerlo por mucho tiempo.
ale
China manipula el mercado , le pasara lo mismo que a la URSS.
Es todo una mentira , imagina si el Estado español se endeudara con 100.000M€ para potenciar la producción de coches, que sucedería ? Que podría bajar el precio de los coches en un 50% y venderían muchísimo más , se cargaría la industria alemana y seríamos dueños del mercado , pero eso tiene un límite , al final estaría híper endeudado y sin beneficio alguno , eso es China , híper endeudada, China está solo para producir y explotarla hasta ke explote y nos dejara a todo el planeta sin casi manufacturas y así arreglaran el cambio climático de paso y el problema Chino dejara de existir , por eso la agenda 2030. De no tendremos nada porque China se hundirá , ahora no pero lo hará , la URSS tardó 80 años pero lo hizo.
bernardo.ravinelli
Aunque ya en china hay impuestos que alcanzan el 100% para ciertos productos importados como los coches de lujo y altos impuestos para los vehiculos europeos la medida de gravar con elevados aranceles ciertos productos tiene dos consecuencias:
Uno que aquellos individuos que no puedan pagar los precios de ciertos productos nacionales ya no tienen la alternativa de adquirir esos productos de proveedores externos que los fabrican y venden a menor coste.
Otra que, ahora, aquellas industrias que, por motivos de costes laborales o legislacion ambiental o por los motivos que sea no pueden competir en coste con la china ahora pueden hacerlo ya que su producto tiene igual o menor coste que el chino. Eso incluye componentes de ciertas cadenas de fabricacion, que se adquirian en china por su coste y ahora se pueden adquirir en los usa a un coste igual o menor. por supuesto, estos costes adicionales se repercuten en toda la cadena de produccion y distribucion y los pagaran los compradores, los que puedan pagarlos.
El resumen: ciertas industrias nacionales quedan protegidas, otras pueden retornar al pais dado que ya no hay ventaja en la externalizacion de tales industrias y el comprador ha de pagar mayores costes por los productos y, por tanto, se reduce el acceso de la poblacion a tales productos a los compradores que puedan o esten dispuestos a pagar el sobrecoste correspondiente.
Y eso mismo lo podemos aplicar en europa... por si alguno duda que no se aplicarán medidas análogas.