Volkswagen ID.5, el nuevo SUV coupé eléctrico con hasta 520 kilómetros de autonomía y 300 CV

La bateria deberia ser opcional, quieres una autonomía de 500 kilómetros... Paga los 15.000€ por la bateria.

Quieres una autonomía de un i3... 80 kilómetros paga 3.000€ por la batería.

En la ciudad con 50 kilómetros voy sobrando.

No es mala idea, incluso las pilas podrían ser desmontables, así le añadirías las que necesites si haces un viaje largo, supongo que arrendadas, y luego se las quitas, y si siempre se hacen viajes, que te las pongan todas

Fabricar un coche a medida para cada usuario encarecería demasiado el producto.

Que mania con los de talla L...No lo ves que es un coupe de talla XL 😂

A menos que corras en un circuito, en España todos los coches vienen limitados a 120.

La garantía que te dan es de 160.000km (8 años), en mi caso coincide bastante con lo que pretendo hacer. La electricidad ha subido y habría que pagar unos 14 céntimos más impuestos por kwh, por lo que salen unos 3 euros por cada 100km (si pagas más por la electricidad es porque consumes poco y no te has movido mucho para abaratarlo). La gasolina o el diesel también han subido, ahora es bastante normal pagar 9 euros por cada 100km. En definitiva es como pagar por adelantado 1600 x 6 euros = 9600 euros.
Es verdad que cuando tenga más de 10 años la cosa se pone peliaguda (si la batería muere será difícil arreglarlo), pero para la gente que usa intensivamente el coche y que no piensa alargar mas allá de los 10 años, las cuentas salen muy bien.

10 años es lo que dura un Dacia de 9k.... Los de 50k es otro cuento.
De ahí existe el mercado de segunda mano. Coches de 50k por 10k

Nadie compraría un coche usado si hay que hacer un motor, los eléctricos seran un problema y gordo.

Vea usted... tienes que cambiar la batería 10k y unos otros 5k en el Inversor.... y toca madera porque la electrónica no es lo mas barato de arreglar y cuando falla algo.... Empieza fallar todo.

No será hoy pero veo un futuro donde compras un coche de 50k y hay 2 opciones cuando pase 10 años regalárselo o envíaselo al cubo de basura

Ah que el "combustible" del electrico es gratis? Y yo que pensaba que el precio de la luz se habia disparado a un 200%.

He visto el video por encima, veo que en Asturias la cosa está complicada.
Yo tuve que pedir la ayuda en el País Vasco (EVE) y aunque me tocaron bien los cojones (hubo momentos en los que hubiese matado a alguien) me dieron 4000 euros por el coche eléctrico (creo que a los 3 meses, solicitud de ayuda en Marzo y pago a principios de Junio) y 512 euros por el punto de recarga (a los 6 meses). El punto de recarga fue mucho más difícil y los de VW me la liaron porque no pude pedir parte de la ayuda que me correspondía.
Además según la asesoría que nos hace la declaración es una ayuda que no se declara a hacienda (al menos en el de Bizkaia).

"....porque los motores eléctricos (incluso los realmente potentes) cuestan a las marcas apenas entre unos 400 y 800 $. Y no, no es broma"

¡¡¡¡ Y UNA MIERDAAAAAA!!!!

No sé ni de donde te has sacado ese enlace, ni de cuando es, ni a que país pertenece. El que te pongo yo pertenece a España (a marzo de 2021, concretamente), publicado por la prestigiosa revista del motor Car and driver, y con precios en euros, incluida tiempo de mano de obra (que es otro buen pico). Y el motor de un Hiunday Ioniq (de VW no ponen ningún ejemplo, pero este es el más parecido por características) sale por 10.549 € € + 2.7 horas de mano de obra. Y la batería para ese mismo coche por 22.195 € +3.1 h de mano de obra (en el mismo artículo ponen en duda los tiempos tan cortos de mano de obra que ofrecen las marcas, y piensan que, como poco, es el doble. No dan precios de la hora de mano de obra, pero debe ser bastante alto, teniendo en cuenta la especialización del asunto, y los pocos profesionales que hay actualmente).

Vamos, que si. Que un motor es baratísimo, y que con unas pilas de Duracell solucionas el apaño cuando se joda la batería.

https://www.caranddriver.com/es/movilidad/a35793263/coche-electrico-mantenimiento-coste/

No. Al único que digo que no tiene ni idea es a ud. Lo que diga Munro nos la suda a los españoles, si cuando los pardillos que se compraron un coche eléctrico, y se les casca el motor y/o la batería, la van a pagar en euros, y al precio que ponen en Car and driver, y a día de hoy.

Y eso es lo que vale de verdad. Lo suyo son manipulaciones torticeras a las que tiene acostumbrados a los pocos que se leen sus interminables panfletos.

Ale, adiós, y que le vaya bonito.

Muy bien contestado, con tranquilidad y elegancia. En tu línea habitual.
Me encanta leer tus respuestas con datos y explicaciones con sentido.

Con toda la tranquilidad y elegancia que te dé la gana, pero MINTIENDO más que una bellaco, Arrimando siempre el ascua a su sardina aunque no venga a cuento, ignorando todo aquello que le es desfavorable (como en este caso, negando lo evidente aunque se lo demuestres), y envolviéndolo todo en mucha palabrería hueca y, muchas veces, sin el más mínimo sentido. De objetivo tiene el pavo lo que yo de arzobispo.

Por mis partes, te lo regalo. Te lo puedes comer con patatas.

Mintiendo pareces estar tú, dando datos de coste de reparación de un motor, cuando él habla del coste de fabricación.
Si no entiendes la diferencia, no tiene sentido el debate.
Es como si comparas la reparación de la pantalla del iPhone (300€) con el coste de fabricación para Apple (65€)

¡¡¡Y QUE COJONES LE IMPORTA A LGUIÉN A QUIÉN SE LE HA JODIDO EL MOTOR O LA BATERÍA, Y LE TOCA CAMBIARLOS, LO QUE CUESTA DE PRODUCCIÓN, SI LUEGO EL LO TIENE QUE PAGAR COMO REPUESTO!!!

Y aquí se está hablando de lo que cuesta el mantenimiento y los repuestos, no lo que cuesta en producción.

Por otro lado, no me parece que seas otro más de los muchos nicks que tiene el Herebus para hacerse trampas al solitario, y darse lustre el a sí mismo. Todo lo que proceda del pavo ese es más falso que un billete de 7 euros.

Ale, a dios a ti también, Eagle, Erebus o como quieras llamarte, que tienes muy serios problemas de desdoblamiento de personalidad. Háztelo mirar.

Pues, sin gritar, te lo explico: aquí se estaba hablando del precio del coche nuevo.

Cito el comentario que inició este hilo: No entiendo como pretenden que compremos coches eléctricos con estos precios, no se suponía que los coches eléctricos tenían una mecánica mucho más sencilla y por tanto más económica???

Lo de que a ti te importe el mantenimiento del vehículo es algo que te has sacado tú de la manga, nadie preguntó por eso y, sin embargo, es por lo que estás discutiendo todo el rato.

Por tanto, sí, parece que hay un problema de comprensión lectora por tu parte. No pasa nada, entre varios te lo podemos aclarar.

Cierra al salir, por favor.

Entiendo que no nos importa el precio de Munro, pero pagar 10000 euros por un motor eléctrico es un timo, viendo lo que cuestan realmente (trabajo con motores eléctricos). El problema está en que es casi imposible sustituir el motor con otro de otro fabricante, por lo que dentro de unos años nos pelearemos por los motores que terminan en la chatarrería.
Aunque debería ser muy difícil romperlos, no se me ocurre la forma de romperlos, a menos que lo rompas por impacto directo.

"Pero en general el problema son las baterías, pero el precio de las baterías ha bajado un 89% en 10 años, y sigue bajando".

Pero mucho más lentamente y más que va a relentizarse (con una tecnología dada, la del litio). El próximo "game-changer" está a la vuelta de la esquina y probablemente no tenga nada que ver con el litio.

https://www.motorpasion.com/futuro-movimiento/grafico-que-muestra-como-se-ha-desplomado-precio-baterias-iones-litio-ultimas-decadas#c1233901

Echa un vistazo a lo que te cuesta de verdad un motor eléctrico nuevo, y una batería de sustitución. Precios de este año y para España. A eso habría que añadirle la mano de obra, que también es un buen pico. Y no te dejes encandilar por otros que te cuentan cuentos de lo barato que es todo lo que ronda un coche eléctrico:

https://www.caranddriver.com/es/movilidad/a35793263/coche-electrico-mantenimiento-coste/

Lo será, pero obviamente estamos en una transición y las ventas siguen siendo un 95% térmicos.

Cuando salieron los CDs, las grabadoras costaban 300.000 pesetas. Unos años más tarde las podías comprar por 25.000.

La mecánica es más sencilla pero las baterías son el gran problema del coste y luego la economía de escala. Un coche eléctrico es más sencillo pero al final necesita piezas caras que los motores no son baratos tampoco ni los inversores.

Recargan a 135 kW para que la gente no escriba kW/h.

A ver si la gente se acostumbra ya:
Potencia: kW
Energía: kWh

Es cierto que los de Volkswagen se estan fumando con los nombres... Id 3...4...5...que cojones es esto?

Con tantos Golfs... EOS y hasta JETA... 🤣

El coche en si es fantástico.... Esto si..... 10....como mucho 15K....

Los de 50k por un Dacia con esteroides es para matarlos