El juicio que tienen en marcha por denuncia de Confebús, la patronal de autobuses, no es el único problema legal al que parece que Blablacar tendrá que enfrentarse en España. Según adelantaba ABC, el servicio para compartir coche va a ser sancionado por la Comunidad de Madrid al considerar que sus conductores cobran por realizar un transporte público para el que no tienen licencia.
Además de la sanción administrativa (todavía no firme) contra Comuto Iberia, la filial española de Blablacar, la Consejería de Transportes de dicha comunidad ha abierto dos expedientes sancionadores contra dos conductores que utilizan el servicio para transportar a otros usuarios. Según la Inspección que cita dicho diario, "por los trayectos realizados se excede del importe resultante de compartir los gastos del trayecto entre los diferentes viajeros" y, por tanto, se estaría hablando de transporte público, para el cual es necesario tener licencia.
En total, Comuto Iberica se enfrentará a dos sanciones que en total suponen 8.000 euros por "facilitar en nombre propio servicios de transporte público de viajeros sin ser previamente titular de una autorización" y una sanción de 800 euros por "ofertar servicios de transporte público de viajeros sin disponer del título habilitante", según ha confirmado el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid a EFE.
Además, desde la Comunidad de Madrid advierten a Blablacar de que tendrán que "cambiar su metodología" si desean seguir funcionando en España y también avisa de que seguirán inspeccionando a otros conductores.
Blablacar lo niega
Desde Blablacar, en cambio, aseguran que, aunque son conocedores del procedimiento administrativo abierto, todavía no han recibido "ninguna notificación de la incoación de ningún expediente en su contra".
Respecto a los dos conductores denunciados, y si bien reconocen que estos han presentado alegaciones durante el plazo establecido, sus expedientes siguen "pendientes de resolución, por lo que no se ha impuesto ninguna sanción". Recuerdan, además, que "los procedimientos administrativos no tienen carácter público, su contenido es confidencial y la difusión de su contenido constituye una grave infracción del deber de confidencialidad de los que intervienen en los procedimientos."
Sobre si dichos conductores ejercían con ánimo de lucro, como afirma la Comunidad, añaden que no es así ya que se acogían a las tarifas oficiales publicadas en la web:
"BlaBlaCar pudo confirmar que la actividad de los usuarios mencionados cumplía con las normas de la plataforma y, por extensión, con la legislación vigente. Las aportaciones recibidas por los conductores a través de la plataforma no superaron nunca sus costes de desplazamiento, al ser inferiores a 14 céntimos de euro por kilómetro. Lejos, por ejemplo, de los 28,02 céntimos que establece el Observatorio del Transporte y la Logística en España ("OTLE"), dependiente del Ministerio de Fomento, que ha fijado en diversas ocasiones la estructura de costes del transporte privado"
Tal cual lleva manteniendo desde el principio y también durante el procedimiento judicial contra Confebús, Blablacar insiste en que "compartir los gastos de un viaje está previsto en la LOTT, dentro de la figura de transporte privado particular" y que "el hecho de que particulares se unan a una red social para conocer gente con la que compartir los gastos de un viaje no es ilegal y tampoco es una actividad de transporte público de viajeros ni de intermediación a tal fin".
Entonces, ¿es o no es transporte público?
El caso lo analizábamos hace tiempo con abogados expertos en transporte y nuevas tecnologías: la LOTT define los transportes particulares como aquellos que están "dedicados a satisfacer las necesidades de desplazamiento de carácter personal o doméstico del titular del vehículo y sus allegados". La gran pregunta es si Blablacar puede considerarse un transporte entre allegados como tal, y por esto mismo la plataforma limita el dinero que pueden cobrar sus usuarios por transportar a otros. En propias palabras de Blablacar:
"No se trata de una retribución económica, sino de la compartición de los gastos asociados a ese trayecto en común. Por lo tanto ni BlaBlaCar ni los usuarios de BlaBlaCar, que solo comparten los gastos del viaje, se dedican al transporte de viajeros por cuenta ajena".
Para Confebús, en cambio, Blablacar no sólo infringe la ley porque sus conductores hacen transporte público sin licencia, sino que también el propio servicio la vulnera puesto que "intermedia en el mercado de transporte sin cumplir la normativa". Según nos decía Rafael Barbadillo, presidente de Confebús, "la regulación del transporte contempla la figura de intermediario y tienen una serie de obligaciones". Para Confebús, Blablacar lo es ya que a través de la plataforma "recomiendan precios, gestionan el cobro del servicio mediante tarjeta de crédito, cargan el 10% de comisión por la intermediación, pagan finalmente al conductor pasados 15 días desde la realización del servicio y el precio no varía en función de la ocupación del vehículo".
El juicio contra Confebús, eso sí, es independiente de las sanciones que se han filtrado hoy aunque alegan argumentos parecidos. A falta de conocer el comunicado oficial de la Consejería de Transportes, y según lo que asegura ABC, estos consideran que Blablacar y sus conductores vulneran los artículos 140.2 y 141.7 de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre:
140.2: La contratación como porteador o la facturación en nombre propio de servicios de transporte sin ser previamente titular de autorización de transporte o de operador de transporte. En todo caso, incurrirán en esta infracción quienes, aún siendo integrantes de una persona jurídica titular de una autorización de transporte o de operador de transporte, contraten o facturen en nombre propio la prestación de servicios de transporte a terceros o a la propia persona jurídica de la que formen parte sin ser ellos mismos, a su vez, titulares de tal autorización. [...]
141.7: La oferta de servicios de transporte sin disponer del título habilitante exigible para realizarlos o para intermediar en su contratación, tanto si se realiza de forma individual a un único destinatario o se hace pública para conocimiento general a través de cualquier medio.
Imagen | Blablacar
En Xataka | Confebús contra Blablacar: así están las cosas a un día de comenzar el juicio
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30 comentarios
asuranceturi
Lo de Confebús lo puedo entender porque defienden su chiringuito pero a la Comunidad de Madrid se le debería caer la puta cara de vergüenza. Yo he llevado a gente en varias ocasiones y ni de coña es rentable. Lo más reciente fue subir a tres personas de Madrid a Bilbao. Pagaron 20€ cada uno. Ya sólo en el peaje volaron 20€. Gasolina y desgaste/amortización del vehículo aparte. Que me diga alguien cómo coño se gana dinero con eso si no es metiendo a diez en una furgoneta o algo así. Cosa que el usuario medio no hace.
Scalhada
La cuestión es que los ayuntamientos fomentan compartir vehículos para evitar atascos y contaminación y cuando se logra esto lo prohiben. Que alguien me lo explique. Y que no me digan que es porque hay ánimo de lucro porque mi hija está harta de viajar con bla-car y solo paga la gasolina que más o menos a ella le corresponde.
josealb
Una vez más el estado metiéndose en todo. Es el problema de querer sacar tajada por la fuerza de cualquier actividad económica, que tienes que andar prohibiendo cualquier cosa que no puedes controlar.
Lo triste es la cantidad de gente lo defiende.
Usuario desactivado
Manda huevos, Blablacar es una iniciativa ecólogica, hay un monton de vehiculos viajando con una sola persona que gracias a la aplicación van llenos y optimizando el combustible. Es que es de traca, poniendo cortapisas a Airbnb, a Uber. Y luego los del PP se llaman liberales.
Usuario desactivado
Es una dicotomia un poco complicada, por un lado esta la gente que realmente va a hacer un trayecto y solo quiere ahorrarse un dinero compartiendo gastos, y por el otro los que bajo esa premisa lo usan como negocio ya hacen recorridos con la única finalidad de ganar dinero. En el caso de Uber no hay dudas, aquí es más complicado. Quizás con un mayor control bastaría, la cuestión es si la empresa aceptaría ese control o le interesa.
Chemaro
Tienen toda la razón del mundo, los conductores de Bablacar no tienen licencia para realizar el transporte público, pero... ¿todos sí tenemos la licencia para echarnos el combustible en las gasolineras?
La historia de siempre. Hasta que no aparece algo que les haga ganar menos dinero todo vale. Pero si algo te hace ganar un poco menos de dinero, hay que destruirlo o beneficiarse de ello.
estapoly
Y si la app no se llevase comisión por el viaje ,pero por tener publicidad ganará dinero?
No estaría ganando dinero por los viajes y sería legal
elmonch
La Comunidad de Madrid, gobernada por el partido que actualemente está siendo juzgado como asociación criminal, no hace otra cosa que defender a quien les da de comer, y no somos los ciudadanos ni blablacar.
elmonch
Me gusta poner siempre el ejemplo de la ruta de Alsa Madrid-Oviedo.
Antes de blablacar, un billete en clase normal, no supra, se movia entre 45-50€ siempre.
Con blablacar puedes ir en supra por 20-25€
Aqui las empresas amigas del poder operando en monopolio u oligopolio se han forrado durante décadas a costa de un chiringuito protegido por los gobiernos más corruptos del pais (leer caso "La Segoviana).
La gente se harta, aparace los medios para no depender de estos chiringuitos y además ser una alternativa más ecologica y eficiente, que hace el poder corrupto? protege a quien le han dado de comer todos esto años, a los amigotes de la mordida y el conchaveo.
Alguien duda que si Alsa, la Segoviana, Renfe,Taxi... hubiese cobrado los precios que ofertan ahora por la llegada de blablacar, uber, etc... éstos hubiesen llegado a existir?
La avaricia rompe el saco, y yo encantado de ver caer a esta toda esta escoria
javier.lopez.140
Cuando empezé ofertaba los viajes al precio que me indicaba blablacar y anunciaba que por cada usuario reducia un euro a cada viajero, es decir, un viajero 8 €, dos viajeros 7€ cada uno, 3 viajeros 6€ cada uno. Porque entiendo que aunque aumenta el peso del coche, el coste no lo hace en la misma proporción como para mantener el precio, se puede reducir la compartición de gastos, cosa que los viajeros agradecen y así me lo expresaron siempre además de que no sabían de nadie más que lo hiciera. Pues Blablacar me borraba siempre mis mensajes donde anunciaba esta reducción de costes para usuarios, me decian que el coste debe ser siempre fijo, es decir si cobro 8 y se apuntan 3 viajeros cobro 24 euros, cuando yo proponia que pagaran solo 18. y si eran dos 16 en lugar de 14. Nunca nadie se molestó por eso, salvo blablacar ¿alguien lo entiende? porque a mi me resulta extraño el comportamiento de Blablacar.
eslax
Lo mejor de todo son las irrisorias multas que les ponen, con 8000 y 800 euros se limpian el culo los de Bla Bla Car. Estos servicios serían cojonudos si se limitaran a poner en contacto a gente para hacer viajes compartidos, pero cuando la empresa se empeña en controlar todo pasa de ser transporte compartido a ser un negocio (aunque solo para Bla Bla Car, dificilmente se puede uno profesionalizar transportando viajeros a precios poco más que de coste).
Nadie te quita de compartir tu coche con quien quieras, pero cuando se trata de hacer negocio con ello pierde todo su sentido, aparte de ser contraproducente para el que cree que está ejerciendo una profesión transportando gente con este servicio.
marticapdevila
Jajajaja 8000€ no le van a doler a blablacar, espero que esto se resuelva sin multa porque hay que promover compartir coche y reducir consumo y contaminación
CEO of Based
Que gracia me hace la frase de Transporte Publico y que acostumbrados estamos a pagar por algo que debería ser gratis.
Lo que pasa que en España quieren el Transporte Publico de pago, pues lo siento señores bienvenidos a la competencia con Uber y BlaBlaCar, a bajar los precios o a vender el chalet ;)
innova
En cierta ocasión compartí viaje en blabla-car BCN-Madrid y la sensación fue contradictoria , satisfecho por el servicio , pero a la vez me dejó mucho que pensar pues dentro de blabla car ( Como en todas partes) existen verdaderos profesionales, te ofrecen un vehículo de 5 plazas y finalmente somos 7 , no tiene mayor importancia pero durante el viaje salió en la conversación que había alquilado el vehículo en otra web de crowdsourcing , no recuerdo cual.
Es decir un a persona que tiene que ir de Madrid a BCN , primero se agencia un coche alquilado por Internet y luego comparte gastos para conseguir financiar su propio viaje,en el fondo no me parece mal , y lo veo incluso ecológico pues consigues que un coche no haga ese recorrido de vacío. Ahora eso mismo lo podía hacer alguien de forma continua y convertirlo casi en un trabajo.