Tesla tiene un problema con los "frenazos fantasma": el nuevo sistema de cámaras está dando errores

Desconozco en detalle cómo funcionan los radares de los coches, pero a mí de momento no me la ha jugado nunca. Estoy encantado con su rendimiento y he podido comprobar en varias ocasiones que es capaz de captar un frenazo del coche por delante del que me precede. Eso no lo puedes conseguir con cámaras.
Por supuesto, con niebla detecta el coche sin problemas a una distancia razonable

Tengo serias dudas de que tratar de hilar tan fino con una cámara no termine por provocar mas frenazos fantasma aún. Poco se puede hacer para ver el coche que precede a un camión, cuando tapa por completo la visibilidad. Ni siquiera una persona puede predecirlo. Sin embargo un radar que capta un reflejo por debajo del camión sí puede hacerlo.
Los sistemas de ayuda a la conducción deben ir un paso por delante de las capacidades del ser humano. Limitarse a la imagen, con todas las limitaciones que tiene (obstáculos, contraluces, suciedad, reflejos...) no parece buena idea.

".. en caso de conflicto entre lo que dice el Radar, el LIDAR, los sensores de ultrasonidos .."
Partes de la premisa falsa de que va a haber conflictos. Radar, lidar y ultrasonidos se complementan con información "ortogonal" . El radar detecta más campo con menor precisión. el lidar menos campo con mejor definiciòn. El lidar detecta un objeto antes que el ultrasonido y el ultrasonido confirma la detección. Si realmente hay un objeto cada pieza va a confirmar/desmentir a la anterior . Los fotones de luz que entran en la cámara requieren de un análisis estadístico mucho menos fiable.

Hay patinas....

No tengo visto yo en mi coche el siguiente mensaje.

Audi pre sense; actualmente limitado- Visión del sensor limitada por el entorno. Ver manual.

Lo he visto tantas veces que ya me lo se de memoria. Y pasa todas las mañana con niebla y temperatura rozando los 0 grados, no hace falta que se llene el coche de nieve ni de hielo, solo con niebla muy densa especialmente al amanecer.

Asi que eso de el radas ve en todas circunstancias es un mito.

El radar ve perfectamente con niebla. Tema diferente puede ser con lluvia intensa (muy intensa). Que tu coche te diga eso puede ser que dependa en gran medida de sus sensores ópticos y se quede a dos velas al igual que el ojo humano.

Este tipo de sistemas nunca puede llegar a ser "casi perfecto" sin gente que lo pruebe a fondo.

Si nadie hiciera de betatester sería la pescadilla que se muerde la cola.

FSD cuesta 12k ahora, antes costaba menos, y de echo se sabe que como mínimo habrá otra subida de precio.
Y ese es uno de los reclamos de ser betatester, que no solo accedes antes a la funciones, si no que accedes a un menor precio.

Lo que no entiendo es la obsesión con depender solo de la cámaras, mucha gente pensábamos que la ausencia de Lidar era debido al tamaño y coste excesivo y que cuando bajaran de tamaño y precio lo incluirían, mejorando así el sistema, pero en vez de eso van y quitan el radar... es como querer resolver el problema con una mano atada a la espalda.

Las promesas absurdas las hacen muchos fabricantes, sobre todo los chinos. El peligro de Tesla es el conglomerado de medios de comunicación y propaganda que tiene detrás apoyados por gigantescos grupos de inversión que hacen y deshacen la realidad a su antojo. Los bulos y la marca Tesla empezó a aparecer en los titulares al poco tiempo de que el fondo noruego de inversión soberano, el mayor del mundo con más de 1.5 billones europeos de euros invirtiese en la compañía.

El problema de hacer crecer el valor de una compañia a base de bulos y noticias fakes es que altera el valor del mercado y confunde al consumidor final que se cree estas falsas promesas creándole unas expectativas falsas que hace que rechace o devalue el valor de los coches actuales.

El resultado lo estamos viendo en una generación de jóvenes engañados que han renunciado al carnet de conducir pensando que los coches del mañana se conducirán sólos y serán superecológicos mientras que los actuales salen de las forjas del infierno. Jóvenes que piensan que conducir 200km a la playa en un gasolina es pecado mortal pero cruzar 2 océanos y 15000 kms en avión para sacar cuatro fotos en cualquier lugar masificado de turistas es algo cool. (Sin contar con el riesgo de propagar epidemias como el covid y las que vengan detrás).

Tu comentario es más absurdo y ridículo de lo que un humano medio puede procesar.

creo que los avances tecnológicos mejor testarlos un poquito antes, estamos hablando de un sistema que acciona el pedal de freno por ti y falla...

Cuando lo sean todos el error será mucho menor y habrá menos muertos/heridos.
Además de que desplazarte con el será como sentarte en una cafetería e ir viendo el paisaje o haciendo otras cosas. Esto no es placer de conducir, es más bien el placer de desplazarte. Realmente el que no lo veas es preocupante.

Lo que es preocupante es que alguien piense que va a ver coches autonomos funcionando por las carreteras convencionales.
Para eso quedan unas cuantas décadas.
Nos han vendido una moto que no funciona

¿Estás negando que exista el placer de conducir? Una cosa es que tú no lo tengas, y otra que no exista.

Es solo el comienzo, obvio no estará libre de errores, pero imagínate en 30 o 70 años... con coches que seleccionas el destino y te llevan solos, mientras puedes ver una pelicula tranquilo o dormir 1 hora en el viaje, por ejemplo.

Pues prefiero conducir que ver una película, la verdad.

Falla tu PC instalando un software cutre, y no va a fallar un software tremendamente complejo en una situación prácticamente inmanejable como es la carretera.

¿Y no es mejor que cada uno haga lo que quiera? A mi no me gusta que mi seguridad dependa de un software que, como informático, sé que es imposible que sea perfecto y sin fallos en el 100% de las situaciones. Menos aún en la carretera.

Y ese "en unos años" probablemente nunca llegue. Porque esto no saldrá adelante igual que históricamente no han salido otros muchos experimentos.

"Lo siguiente es que al final habrá menos accidentes y de podrá circular más rápido"

Pista: NO. Desde vías en mal estado a líneas borradas o señales que han caído, la carretera no es 100% manejable mediante software, dada la cantidad de situaciones que se pueden dar.

"También podrás ir donde quieras bajarte y decir al coche que se vaya a buscar aparcamiento y luego que te venga a buscar"

Sí, no me fío de dónde aparco yo, y va a hacerlo el coche solo. Como si los aparcamientos estuviesen siempre 100% visibles y señalizados.

"Por último yo por ejemplo no quiero coche. Quiero transporte."

Pero eso es personal. Lo que habla la gente es directamente de prohibir la conducción humana, y no me parece normal.

"Tienes que acodarte de ITV, seguro, revisiones etc.

Averías, tienes que buscarte la vida si te dejan tirado, de la otra forma pides otro"

Ya existe dos cosas: renting y leasing, que solucionan esos temas.

Respecto a lo de los atascos, es algo que seguirá igual, pues el coche autónomo seguirá siendo privado.

Respecto al transporte público, ahí sí te doy la razón.

?!!!??

Las carreteras en mal estado ya las detecta el vehículo y si no lo hace se puede hacer de forma sencilla con los sensores en los amortiguadores

Lo mismo para las líneas borradas calcula el ancho y lo divide. Lo de adelantar o no lo calcula con el radar. Intersecciones lo mismo. Aparte el GPS que me dice todo por muy borradas que estén las líneas

Lo mismo para las señales caídas lo hace mejor que tú. No le hace falta verlas. Aparte del radar que está continuamente rastreando. Cosa que un humano no puede

Lo de los aparcamientos lo mismo GPS. Aparte que si no están bien señalizados buscará otro

Claro si te dejan tirado de repente a 5:00 de la madrugada para ir a trabajar o en pleno trayecto ve y pide otro. En cambio con el autónomo pides que uno venga a ti. Aparte que esas opciones son bastante caras

Atascos? Pero no he comentado coches más pequeños para transporte con lo que caben más por carril. Además al tener menos en propiedad los coches aparcados no ocuparán espacio transitable

Yo llevo 55000km usando un coche con radar, y hasta la fecha, las muy pocas veces que ha llegado a frenar, estaba justificado.

Aquí no se habla de conducción autónoma, sólamente de si el sistema de frenafa automático, obligatorio en el 100% de los vehículos vendidos en Europa a partir de 2023, funciona o no. Y parece ser que en estos momentos el de un Corsa recien salido de fábrica funciona mejor que el de un coche tres veces más caro.

Da la sensación que la gente se cree que los accidentes empezarán cuando pongan autopilot... y que las personas no tienen fallos al volante...

Los que conducimos a diario sabemos que, en bastantes ocasiones, para poder llegar a tu destino en condiciones de tráfico denso hay que asumir ciertos riesgos. De otro modo, se te suben los caracoles. No me imagino ningún software tomando ese tipo de decisiones, por lo que cualquier usuario de un coche autónomo mezclado entre el tráfico normal va a quedar condenado a pasar el último en cualquier intersección.
Por poner un ejemplo, en tráfico denso en autovía, si pongo el control de crucero activo para seguir al coche de delante, configurando la distancia mínima, la distancia de seguridad que deja es lo suficientemente grande como para que sea un coladero del resto de conductores, con la consiguiente frenada del sistema para volver a recuperar la distancia de seguridad....