Zoe 2019: el coche eléctrico de Renault estrena diseño, un motor más potente y llega hasta casi los 400 km de autonomía real

Pues no se que deciros, aqui en Euskadi muchisismos Eroskis tienen cargador.. quizas sea cuestion de mirar a donde vas y tener cierto cuidado.

Creo que 400 Kms.. dejemoslo en 300 y con una carga rapida, es suficiente como para estudiar seriamente el asunto.

El problema es el de siempre , un coche diesel/gasolina vale un 50% menos. Y 10.000 euros en gasolina es muuucha gasolina, sobre todo para viajes de 20 kms diarios.

No sólo se trata de combustible, las revisiones son mucho más baratas en un eléctrico (no hay aceite, ni filtros, ni correas). Y habría que compararlo con un clío automático de 130cv. Que tienen cajas de convertidor de par que necesitan cambio de aceite cada 60.000km (unos 200€).

Sin quitarte razón, las revisiones de Tesla que ha publicado Saul Lopez distan mucho de ser económicas. Tienen cambios de aceite de su unidad de transmisión, y en el caso de mi coche, que es automático, el fabricante indica que no es necesario cambiar el aceite de la caja (ya tiene 200.000 km) y subiendo...
Aun así, es cierto que en teoría, un eléctrico debería tener un mantenimiento mas económico que uno térmico.

Puedes alquilar un coche para las vacaciones. No es lo ideal pero es lo que hay ahora mismo.

Si quieres irte de viaje en coche alquilas uno. Con lo que te ahorras en gasolina de diario te puedes alquilar un Mustang GT

Y por eso ponen que es un coche urbano

Algunos fabricantes ofrecen alquiler de coche de gasolina para los dueños de eléctricos a gasto cero. Es decir, puedes usar el coche eléctrico 345 días al año y pedir que te presten un Clio para irte de vacaciones. En alguna marca hasta era gratis por pocos días.

En las familias no es raro tampoco tener dos coches.

El problema que le veo es que solo carga a 50kw. El nissan Leaf o el peugeot e208 cargan el 80% en 30 minutos en un cargador de 100kw, lo que hace viables (que no cómodos) los viajes de 600km.

Siempre y cuando en tu recorrido haya suficientes cargadores de 100kW, que es lo que decía, esos datos están muy bien pero luego hay que bajarlos a la realidad.

El problema no es tanto el número estaciones de carga. Cargadores rápidos hay ya unos cuantos repartidos en las principales rutas (A6, A2) y en lugares estratégicos (Benavente, Zaragoza...) que cuadran a medio camino de ciudades importantes.

El problema es que suele haber dos, a veces 4 tomas de corriente de alta velocidad en cada punto de recarga, y puede ser que llegues, especialmente si es operación salida, tengas cola para cargar.

Y a 30/60 minutos por coche, puede ser una larga espera.

Cuando te vayas de vacaciones te alquilas uno grande y ya está. tener uno grande sólo para las vacaciones es una tontería y un derroche

Di que sí, hay que comprarse un coche pensando en las 3 semanas al año de vacaciones, en lugar de pensar en las 49 restantes. Eso es una compra con cabeza, si señor...

También. Pero es que estos viven en una nube supermegachupifantástica. Donde se mueven, dentro de una ciudad grande, en coches de alquiler por horas; por supuesto ni se les pasa por la cabeza que ese modelo solo sirve para casos muy concretos, en otros no vale para nada.

Para viajes solo contemplan también alternativas "modernas" porque van ellos solos con una mochila (o en pareja o con los colegas). Viven en un estado de flotación permanente en el que se piensan que siempre van a tener veintipocos y llevar el mismo tren de vida.

Esto es como lo de "para viajar un par de veces al año, alquilas". Que lo suele decir gente que no ha alquilado un coche en su vida y se piensa que el stock es infinito y que las compañías de alquiler van a tener 10 000 coches parados el 90% del año esperando solo las fechas vacacionales para que los alquile la gente. (Y que no sabe lo que es estar 40 minutos en Santa Justa esperando cola para alquilar, o tener que reservar con más de un mes porque la última vez te quedaste sin coche de alquiler...)

Yo ahora mismo no tengo ni una sola alternativa al coche en propiedad, me vendría de perlas un eléctrico; de hecho los miro cada poco a ver si, de alguna manera, consigo cuadrar las cuentas. Y no hay forma; claro que también me iban a llamar de Citroën para enseñarme sus eléctricos y mirar lo de los pagos y demás... hace dos meses, deben de vender mucho en una ciudad pequeña y no dan a basto los pobres...

Pues intenta alquilarlo encima con sillas de niños...

Jajaja no creo que cueste nunca mucho dinero mantener un coche eléctrico 😂

Ponle unos 260km, pero ni siquiera estoy seguro. Si consideras que el frío, la degradación y otros factores son variables de la ecuación, y que tampoco quieres llegar en la lonas cada día, yo veo claro que para tí no es suficiente. A no ser que pudieras cargar en el trabajo.

Un Kona de 64kWh sí, así por hablar de otro vehículo del segmento B.

el dia que haya un accidente en la autopist y te desvien, no llegas a casa. o que tengas que ir a algun recado.

Por ejemplo. Está claro que los eléctricos, con la magnitud y potencia de la infraestructura de carga actuales son menos ágiles en ese sentido, el de poder irte por un desvío cualquiera sin considerar nada, o de poder sumar una kilometrada de urgencia a toda leche sin anticiparla.

Las ventajas del eléctrico son otras, claro.

Por lo demás, hoy en día las cuentas hay que hacerlas bien hehas, y con proyecciones un poco pesimistas si no quieres que te pille el toro el día menos previsto. No sólo cuánto andas, si no por dónde lo haces, qué infraestructura hay, y qué cosas te podrían requerir cuántos kilómetros extra.

Esto es lo que me temo. Cualquier imprevisto y ya toca llegar a casa con el culo apretado.
Hablando del nuevo Nissan Leaf e+ con un comercial de la Nissan (este homologa 385km) también me dijo que para 200km justito, quizás a 110km/h sí, con lo que lo descarté por completo.
Lo curioso es que luego hablando con el comercial de Tesla en referencia al Model 3 Standard Plus (415km) este sí que me aseguraba con total rontundidad poder hacer 200km de autopista de forma más que sobrada.
Parece pues que aparte de la autonomía homologada, en función del tipo de vehículo le sienta mejor o peor la autopista. El ZOE (y posiblemente también el Leaf) son coches más urbanos, mientras que el Tesla está pensado como berlina para viajes, con lo que por lo visto parece que a pesar de homologar autonomías muy similares, tolera mucho mejor un viaje largo a velocidades de autopista.

El Kona (al igual que el Tesla) son coches demasiado grandes (y caros). Ando buscando un utilitario pequeño como coche secundario para ir al trabajo ahorrando gasolina y peajes. A la que las opciones se reducen a un SUV o una berlina de buen tamaño, todos ellos superando los 40.000€, la idea de tenerlos como segundo coche ya pierde el sentido.

Estoy esperando con interés la salida de modelos como el Peugeot e208 o el Opel Corsa electrico, pero me temo que sus autonomías de 300-400km también van a ser insuficientes para mí.

Me da la impresión de que a ti, lo que te interesaría es un helicóptero.

Así es, el Model 3 tiene un Cx, coeficiente aerodinámico, de la repera, y el Zoe todo lo contrario. Y además, pese a ser un utilitario yo diría a ojo que el Zoe tiene más superficie de alzado, así que apaga y vámonos. A eso le sumas un motor menos eficiente y se acabó la comparativa. A un Model3 que homologara esos 390km WLTP, que no lo hay, yo le daría garantizados los 300km por autopista incluso en circunstancias un poco adversas.

Oye, que un Kona es un SUV-B, mide poco más que un A1 o un Zoe. Mucho menos que un Megane.

Si te quieres asegurar lo único que tienes que hacer es mirar la homologación USA. Esta mira más los KM en carretera que la homologación WLTP.
La Europea es real para condiciones mixtas .
Pero si te sirve de ayuda el mío homologa + de 300 km, y es cierto en condiciones mixtas llego a eso sin problema, en población más, pero en autovía sin pasar de 120 solo llego a 230 Km. 260 km con mejores condiciones climáticas.
Este coche en teoria tiene que hacer 200 Km con la gorra.

Con el Zoe a 120 km/h yo le he sacado como mucho 250 y en condiciones ideales este coche solo sirve para ciudad, si aerodinámica es un truño

Hombre, pues si a 120 con el modelo anterior (que homologa unos 100km menos que el nuevo) le sacas 250, quizás ahora homologando 390 sí que iría lo suficientemente holgado para sacar los 200km que necesito con seguridad...

Pero lo que comento, igual lo sacas un día, con viento a favor, o con perfil total favorable, y con la batería a estrenar. Pero lo que hay que hacer es contar con un buffer bien tochote para cuando el frío o el viento quiera joder la marrana.

Por supuesto. Pero si con el modelo actual en condiciones ideales puedes sacarle 250km, quizás con el nuevo modelo que homologa 100km puedas conseguir sacar estos mismos 250km en cualquier condición, incluso el día que tienes viento en cara, temperaturas bajas etc. con lo que quizás ya podría ser un buffer suficiente.

Yo hago menos de 60(unos 30 de autovía) diarios, y la autonomía de este Zoe me parece más que suficiente, queda por ver el precio, que a día de hoy es el mayor impedimento.

Estoy de acuerdo contigo. La autonomia no es un problema para casi nadie. Si te haces un viaje de 700 kms y vas por carretarsa normales, no es dificil ( no digo que facil, pero no dificil) hacer un par de cargas mientas comes / te tomas una cerveza....sin alcohol :)

El problema es si tienes cinco delante. Te da tiempo a comer, merendar y el aperitivo de la cena.

El problema es el precio, al actual pregunté hace unas semanas y estaba en 31.000€, si me pillo otro eléctrico sería un Kia eniro por 33000 con batería de 64kw

Es un Clio si lo usas para lo que se supone que se tiene que usar: movilidad urbana diaria.

A mí me serviría como me sirve mi Clio actual... pero claro, a ese precio no.

Si yo hago unos 35km al día entre semana. Tengo el trabajo al lado de casa, el problema son las vacaciones, los fines de semana y garaje para cargarlo (que actualmente tengo) al final hago al año algo más de 20.000km

Sobra con esa punta.

Porque lo dice la Ley.

No puedes ir a más de 120. Luego con 140 sobra. Es así de sencillo.

Yo viajo a veces con un coche de 60Cv y no me pasa nada (de hecho puede correr más de lo que debe).

Y sí, sé lo que es ir con otro más potente, tengo otro de 125Cv y otro de 180Cv.