El salpicadero del Tesla Model 3 nos sorprendió a todos por su minimalismo. Esa pantalla táctil central es el único elemento destacable de esa parte del coche, y por llamativa que parezca, puede que sea un (gran) error.
Así lo afirman algunos estudios y los críticos de una tendencia que se ha impuesto en los últimos tiempos. Muchos abogan por mantener los viejos controles junto a unas pantallas táctiles que por sí solas plantean riesgos a la conducción. Más botones y diales y menos pantallas táctiles, advierten.
Mira a la carretera, no a la pantalla táctil
Nuestros compañeros de MotorPasión ya lo dejaban claro el año pasado: en el Tesla Model 3 tendrás que tocar la pantalla para todo. No ya solo para controlar las funciones multimedia del coche, sino incluso para activar los limpiaparabrisas, algo que probablemente no sea lo ideal cuando vas conduciendo, como apuntaban en esa reflexión.
La presencia de botones y diales físicos sigue siendo una buena idea para controlar las funciones de las pantallas integradas en nuestros vehículos.
Algunos coches cuentan con pantallas con soporte de gestos en el aire: en lugar de darle al botón para pasar a la opción de la derecha o la izquierda uno puede hacer un movimiento con la mano delante de las pantallas de un lado a otro para transmitir esa misma decisión sin tener que tocar la pantalla.
Esa alternativa no parece mala a la hora de evitar distracciones, pero hay fabricantes como Audi que creen (o creían, al menos en CES 2016) que es mejor que las pantallas táctiles dominen esa experiencia. Otros fabricantes como Ford dieron marcha atrás (y nunca mejor dicho) en 2013 y decidieron que volverían a integrar botones y diales de navegación tras las críticas de sus conductores.
A estas opciones de control se une una tercera: el control por voz, que parece también una solución interesante para gestionar diversos recursos durante la conducción. Sin embargo probablemente ninguna de ellas supere a los controles de toda la vida en nuestros coches, que cada vez apuestan más por sistemas propietarios de gestión de esas pantallas y los recursos de información y entretenimiento que nos brinda nuestro vehículo. Y hay unos cuantos.
Palancas, botones y diales
Esa tendencia también era centro de la crítica de Amber Case, una investigadora experta en el ámbito del diseño que hablaba del "coste oculto de las pantallas táctiles" en los coches.
Como apuntaba en su texto, la interfaz de uso de un sistema tan delicado como un coche debería no estar basado en una pantalla táctil, y de hacerlo, debería estar integrada junto a un conjunto de botones físicos fijos con los que poder contar:
Las interfaces físicas son cruciales para la usabilidad en automoción. Las operaciones se basan en una simple mirada o en la memoria muscular. Las pantallas táctiles, por el contrario, obligan a los conductores a mirar. Debido a que los botones no están fijados a ubicaciones específicas, las pantallas inhiben la memoria muscular y la capacidad de localización. Las pantallas táctiles compiten por la atención con el proceso de conducción, lo que se suma a los peligros de la conducción distraída.
Los peligros de los controles totalmente basados en una interfaz táctil son evidentes según un estudio de la Universidad de Utah. En dicha investigación, llevada a cabo con la colaboración de la AAA Foundation for Traffic Safety en EE.UU., la conclusión fue que este tipo de sistemas producen diversos niveles de distracción.
En las conclusiones de ese estudio David L. Strayer, profesor del departamento de psicología de la Universidad de Utah, explicaba cómo "estamos poniendo más y más tecnología en el coche que no se combina bien con la conducción. Esperamos ver más y más problemas asociados con la conducción distraída a medida que se ponen más cosas al alcance de los conductores para distraerlos".
¿Son por tanto las pantallas táctiles una mala idea en coches? Lo cierto es que para ciertos escenarios parece que sí, sobre todo si dichas pantallas no cuentan con esa alternativa de poder controlarlas con botones físicos y diales. La voz y los gestos son alternativas curiosas, pero puede que los fabricantes deban reflexionar sobre la verdadera utilidad de esas pantallas táctiles en nuestros vehículos.
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josxrv750
Es que no hay que ser muy listo para entender que las táctiles en un vehículo, más que una ventaja, son un atraso.....cuantas mas chorradas tengas en un coche peor, y como tengas una avería de tal o cual pantalla táctil: a pasar por el tubo del fabricante y dejarse unos cuantos centenares de euros. Todavía sería comprensible un sistema HUD en parabrisas controlado por la mirada, pero no una pantalla en medio del salpicadero con un montón de iconos.
Nada como la pantalla de caracteres de antaño, con la temperatura, la emisora, ordenador de viaje, y las cosas imprescindibles y menos tonterias Apple Carplay o Android en un vehiculo. O incluso mejor, el radio Cd de toda la vida DIN con bluetooth integrado.......si quieres navegador te pones uno dedicado, o usas un movil, según tus necesidades. Cuantos accidentes habran provocado este tipo de enormes pantallas de ahora, que llevan casi todos los vehículos, y que ya empezaron a popularizarse con los equipos de navegación y DVDcar de antaño estilo AVIC-X1 de pioneer y etc. Y lo del tesla model 3 es un despróposito, a parte de ser feísimo.
Usuario desactivado
Todo tiene que tener pantallas tactiles hoy en dia. No vaya a ser que el ser humano viva su vida sin distracciones.
imf017
Y tienen razón: ya hay bastantes despistes de gilipollas que usan el móvil al volante y luego provocan accidentes.
pabloj
Es una obviedad que las pantallas táctiles son menos intuitivas y tienen peor usabilidad, cualquiera que haya utilizado alguna lo sabe, las empresas lo saben, y en general todos lo sabemos.
Creo que si las ponen es, modas a parte, porque se ha llegado a ese punto en el que es más viable económicamente poner una pantalla y centrar la mayor cantidad de funciones en ella que complicar el proceso de producción con decenas de piezas en el salpicadero.
ktk
Vamos, lo que llevamos diciendo muchos hace no se cuanto tiempo...
las pantallas táctiles en el coche son un peligro
otario
Un conductor en un maravilloso "marca coche supergüai" con pantalla táctil" la va toqueteando para cambiar de emisora, poner la calefacción, ajustar el aire acondicionado, los limpiaparabrisas... y no pasa nada.
Otro conductor tiene un coche normalito, con sus botones, palancas y demás, se le ocurre tocar un botón del móvil donde lleva el GPS para contestar una llamada y multa al canto, y un montón de puntos menos.
¿O estoy equivocado?
TOVI
Veo muy mal el uso de pantallas para configurar parametros dle coche, como radio, aire acondicionado, etc. Yo suelo usarlo por botones tactiles y así no necesito quitar la mirada de la carretera. Debería existir un estandar legal para dejar fisicamente algunas funciones al volante.
chamaruco
Pantalla táctil y control por software = más barato de implementar y, con la tontería, más caro de vender.
Es más o menos lo que digo yo cada vez que me quieren comprar un eléctrico con uno de gasolina y me argumentan que el eléctrico tiene no-se-cuantas-tecno-chorradas. ¿Y para qué narices las quiero?
Yo no soy de ir en el coche con música, pero cuando la pongo uso Spotify... y la matrícula de mi coche es xxxx - Bxx
piter_parking
pues con lo de moda que están ahora los asistentes virtuales y el pastizal que tienen las empresas automovilísticas, no se como no invierten en asistentes virtuales enfocados al 100% al coche, y quitan las pantallas que al final el conductor no puede estar pendiente de la misma.
Guybrushh
Con una pantalla de 7 u 8" para el GPS sobra. Esas pantallas de Tesla la primera vez que lo vi me pareció terrible en términos de seguridad vial
Usuario desactivado
Las pantallas de visualización, si están bien ubicadas en el salpicadero, las considero positivas.
Pero los botones y mandos, aquellos cuya función está relacionada con el vehículo en marcha, deben ser físicos. Debe ser posible accionarlos al tacto y sin separar la vista del frente.
Y, opcionalmente, mediante órdenes verbales.
Los paneles táctiles "para todo" simplifican el diseño y el montaje. Incluso reducen su coste (aunque luego nos lo pretendan vender como un extra).
soyeltroll
Yo lo veo muy facil, que mandos son necesarios para conducir un coche?
1 Volante
2 acelerador
3 freno
4 embrague
5 cambio
6 freno de mano
7 intermitente
8 luces
9 limpia
10 bocina
luego hay otros mandos, climatizacion, radio y chorradas varias, pero para conducir los 10 de arriba. Pues es muy facil, esos 9 tienen que se fisicos, el resto tactil o como te de la gana.
que es mejor un pomo rotario fisico para regular la velocidad del ventilador? cuando te lo aprendes puedes hacerlo sin mirar, pero no es algo urgente, los otros 10, en algunas situaciones si lo son, que lo pongan por ley y listo.
Por cierto, que los alemanes (y muchos ford) tengan el puto mando de la luz en el salpicadero en lugar del volante me parece un irresponsabilidad gravisima, una vez te lo aprendes solo es incomodo, pero si no te lo sabes distrae muchisimo para algo que por ejemplo en un tunel tienes que ponerlo de forma urgente y sin distraerte... No me explico como siguen fabricando coches con eso, es que no tiene ningun sentido.
PD: El numero 6 tambien es importante, no entiendo como a la gente le parece bien que lo cambien por un boton..
gsm_atack
Todos estamos contra las pantallas grandes pero, el dia del partido Real M. - FC Barcelona ya veremos quien ríe último, jejeje
Usuario desactivado
Faltó una estadística que fundamente la "mala idea"
davidmejias
Todo chorradas... Mi Ford Focus tiene 10 años y manejo todo desde el volante... Para llamar le doy a un botón (también en el volante) y digo llamar y el nombre, y ala, hago todo sin quitar la vista de la carretera ni las manos del volante.
Mi suegro tiene la pantalla táctil de 10 pulgadas en el coche y a punto a estado de tener más de un accidente...
Y como dicen por ahi arriba, luego tocas el móvil mientras conduces y multa al canto, sin embargo tocas la centralita del coche y no pasa nada...
charlesgarcia1
Creo que seria mejor un asistente de voz verdadero, que de verdad entienda lo que quieres decirle, que de verdad sea un manos libres...
una pantalla pequeña ver el mapa, escuchar tu música pero un asistente de voz verdadero que si funcione, algo como siri mejorado y adaptado para tu auto..
rowelym
Es impresionante la cantidad de basura que nos venden las marcas de coches. ¿Para que coj--es quiero android en un coche? ¿Para que leches necesito la pantalla de un ordenador con interfaces gráficos y control al que mucha gente le cuesta llegar a entender? y encima en la carretera... peligro. Me niego a estar conectado en todas partes.
Todas estas tonterias del equipamiento tecnológico, en mi opinión no son mas que estrategias por parte de los fabricantes para vender, claro está. Engañando al cliente final ( que normalmente suele ser corto de miras, el producto perfecto de una sociedad consumista, que piensa que tener una reflex es mejor que cualquier otra camara por el hecho de ser reflex ) haciendole ver que ha comprado un maquinón cuando en realidad tiene mas boletos para sufrir un fallo en la electrónica, que el fabricante te cobre cantidades astronómicas por posibles actualizaciones de software.... en fin.
Resumiendo: mas autonomía electrica, motores más eficientes y conducción sencilla con uso de huds para mostrar la información que realmente es útil.
danielmendez1
Tambien no es un peligro quitar el freno manual y dejar solamente el ABS? Al final todo cambia y es imposible eliminar todos los riesgos y peligros.
545dd456454d
Ese estudio es de principios de octubre del año pasado, y justo hoy, un día después de que Tesla ha conseguido 5000 Model 3 por semana, sacáis esta noticia con el Model 3 de portada, parece que no sois capaces de estar un día sin atacar a Tesla, no?