“Es demasiado barato para lo que es. Me parece absurdo que cada vez que vuelo a [el aeropuerto de] Stansted, el viaje en tren al centro de Londres sea más caro que la tarifa aérea”.
La reflexión no sorprende tanto por el contraste de precios que plantea como por quién la pronuncia: Michael O´Leary, el CEO de Ryanair, la compañía que probablemente más ha influido en el mercado low cost de las últimas décadas y a menudo te permite volar de un extremo a otro de Europa por mucho menos de lo que te cuesta el taxi que te lleva desde casa hasta el aeropuerto.
Durante una entrevista con Financial Times, el CEO de Ryanair vaticina cambios en el sector que afectarán directamente a su política de precios, el punto fuerte de las compañías low cost y lo que las define en el tablero comercial. El directivo reconoce que volar se ha vuelto “demasiado barato”, un gancho que ha logrado atraer pasaje, pero que complica enormemente la rentabilidad de las operaciones a medida que las propias aerolíneas ven cómo aumentan sus costes.
"Demasiado barato"
“Es demasiado barato para lo que es”, recalca O´Leary. Sus cálculos señalan que el alza del precio del petróleo y las tasas medioambientales harán que en el medio plazo la tarifa promedio de Ryanair aumente de forma sensible: de los 40 euros podría pasar a una horquilla de entre 50 y 60.
Sin esa subida de tarifas, que O´Leary predice para los próximos cinco años, las operaciones simplemente dejarán de ser “sostenibles”. “En última instancia, no creo que viajar en avión resulte sostenible a medio plazo con una tarifa media de 40 euros. A ese precio es demasiado barato. Pero creo que seguirá siendo muy barato y asequible a 50 y 60 euros”, explicó el directivo.
Aunque el responsable de Ryanair dibuja un escenario a un lustro vista, sus palabras tienen en realidad poco de oráculo o profecía. El encarecimiento de los combustibles ya ha llevado a Nigeria a suspender vuelos nacionales y Europa y Estados Unidos registran también un alza en el precio de los billetes a medida que la demanda se reactiva tras la crisis sanitaria y las aerolíneas se están viendo obligadas a recortar su capacidad por la falta de personal. Airlines UK calcula que ya solo las compañías británicas prescindieron de unos 30.000 empleados durante la pandemia.
Si bien volar sigue siendo hoy más barato que hace una década, Financial Times señala que las tarifas medias entre Londres, Portugal, España o Grecia están en niveles más altos que hace un año. El fenómeno no es ni mucho menos exclusivo de Ryanair y afecta también a otras aerolíneas con un marcado perfil low cost o incluso de ultra bajo coste, como easyJet o la húngara Wizz Air.

Dado que Ryanair había cubierto gran parte de sus necesidades de combustible para 2022 antes de la invasión rusa de Ucrania, logró salvarse del alza de precios que siguió a la guerra. A pesar de esa ventaja, O´Leary está convencido de que el valor del petróleo se mantendrá “estructuralmente más alto” a lo largo de los próximos cuatro o cinco años, con lo que las tarifas podrán encarecerse.
A ese hándicap se suman otros, como los costos de personal, cargos por control de tráfico aéreo o los ambientales por la contaminación generada por las propias aerolíneas.
Sobre la demanda, O´Leary recuerda que buena parte de los clientes de las aerolíneas, sobre todo los de menor edad, han crecido habituados a la oferta low cost. "Hay una generación de europeos y británicos menores de 40 años que no saben lo que era [viajar] con tarifas altas. Nunca han crecido en una época en la que había tarifas aéreas elevadas o prácticas restringidas o aerolíneas de bandera heredadas. Esperan poder volar por Europa por 40 o 50 libras el billete".
"Nunca se va a volver a meter a ese genio en la botella —prosigue el responsable de de Ryanair en otra entrevista publicada en The Telegraph—. Así que creo que hay un futuro fuerte y vibrante para los viajes aéreos de bajo coste, alrededor, en un sentido no político, de Europa".
¿Y más allá del continente, en los vuelos internacionales? El escenario se plantea en ese caso con menos seguridad para O´Leary, aunque confía en que crecerá. "La gente lleva dos años encerrada, lleva dos años ahorrando, está desesperada por irse de vacaciones", bromea.
Imágenes: Sandor Somkuti (Flickr) y World Travel & Tourism Council (Flickr)
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Ver 37 comentarios
37 comentarios
fenol
Tiene razón que nos hemos acostumbrado a volar baratísimo y se ha normalizado viajar cuando antes era para gente (muy) acomodada, pero es culpa suya haber normalizado eso.
Qué cosas, si son las consecuencias de sus propios actos...
anti.rusia
Lo que debe desaparecer es esa mierda de aerolínea y no recibir subvenciones de la Unión Europea nunca más.
Usuario desactivado
Que asco me da este hombre.
Yo solo vuelo con ryanair porque no tengo más remedio. Si pudiera ir con vuelos directos de otra compañía no me importaría pagar algo más a cambio de que no me traten como un dispensador de monedas al que se puede golpear.
pableras
Si todo es muy bonito, pero lo que misteriosamente no menciona es el tema de las más que cuantiosas subvenciones que ha recibido y recibe Ryanair. Los vuelos baratos han sido baratos gracias a que han sido sufragados por los erarios públicos. Por eso mismo, cuando en algunas regiones (en España) se cerró el grifo, Ryanair desapareció por completo.
waskaxo
Es normal que suban los precios. Lejos quedan ya los años (2005-2010) en los que volabas en Ryanair por céntimos.
Compañías como Ryanair, Easyjet, Wizz y un largo etcétera han contribuido a que los ciudadanos europeos podamos viajar y descubrir el continente y las distintas culturas. Creo que está de más hacer comentarios clasistas como algunos hacen, diciendo que no todo el mundo debería viajar.
Yo estoy harto de viajar con low costs y, sabiendo por lo que pago, no me importa. Me llevan del punto A al punto B.
Virutas
Ya vendrá el político de turno a ganar votos subvencionando los vuelos de Ryanair a un aeropuerto construido mediante pelotazo/maletín a cierto amigo, perdido en mitad de la nada, que apenas tiene o va a tener pasajeros y al que nunca va a ser rentable volar, pero eh, que el avión llega a >>PONGA AQUÍ LOCALIDAD DE LA ESPAÑA VACIADA<<.
Guybrushh
Todos los días miro el siguiente vuelo. Tel aviv chania. La semana pasada 1 80 euros esta semana 120. El vuelo de la semana siguiente a la fecha que estoy buscando 40 euros...
Alguien sabe si en algún momento baja a ese precio? Debo seguir esperando una oferta?
togepix
Todos estariamos dispuestos a pagar 10 euros más por viaje en su compañía si eso lo convirtiese en una experiencia DECENTE.
Señor Michel, por 10 euros usted no soluciona el problema, ojalá fuese solo eso.
netmejias
Volé 1 vez en ryanair la ida de mi billete, juré y cumplí no volver a volar con ellos.
ayoub20600
Ryanair está muy bien para vuelos cortos y de dos días. A la que tengas que poner maletas olvídate. Saldrá más cara que o incluso al mismo precio de una compañía de primer nivel. Yo eso de pagar por asiento, embarque, maleta de la cabina, que si no sé qué no lo veo.
laflordehades
Es la típica táctica de CEO sobrevalorado, en la que culpa a los consumidores de que han comprado billetes baratos, como si nosotros hubiéramos establecidos los precios.
yogui33
No me gusta RA. Es incómodo viajar en sus aviones. Te torturan vendiendo de todo, parece una tómbola de feria. Salen de España y no hablan español casi nunca. El avión está lejos de la terminal, si llueve te jodes. Te miran el equipaje de mano como si fuera una bomba. Yo no viajaré más con ellos mientras pueda evitarlo. No quiero viajar por 20€ en avión, quiero viajar a gusto y si tengo que pagar más no me importa. Entiendo que mucha gente lo use por el precio.
Además, si eliges asiento amplio y con más espacio de piernas, facturas maleta y demás...ya no es tan barato.
Y eso que solo he ido en vuelos de menos de 2 horas. Si tengo que hacer un interoceánico creo que me tiro al océano a medio camino.
innova
Si no piensa dar la misma calidad que el resto de compañías , que no se planteen subir precios sino quieren desaparecer.
Ya hay gente que ni por precio volaría con esa compañía , como para encima subir precios.
silentblock2o
El turismo se va a poner caro. Ya era hora.
Usuario desactivado
🤮
dsa10
Venga, todos los tiesos a quejarse. Los vuelos tienen que ser caros, y quien no pueda pagarlos que se de cuenta de a qué clase social pertenece en realidad.
rennoibtg
Lo absurdo no son los vuelos baratos en en los que vas sin equipaje 130 personas apiñadas en un mini avión con un 60% de probabilidad de salir y llegar tarde, son desde un aeropuerto a tomar por saco y a horas infernales. Lo absurdo es que los trenes sean tan caros y los sueldos de los que trabajan en Ryanair como mucho.
El precio es el que es por lo que es. Un vuelo a París, no sabes si te va a dejar en París o más bien en las costas frente a UK de lo lejos que está el aeropuerto, en el que trabajan 4 personas solo. Recordemos además que el gasto de combustible es casi solamente al despegar. Durante el vuelo un avión consume menos que un coche, un bus e incluso menos que algunos trenes gracias a las leyes de la aerodinámica.