El coche eléctrico y su precio, la gran barrera de entrada para que los clientes potenciales se planteen la compra de uno de estos vehículos. Desde Xataka hemos comprobado cómo el ticket medio entre los coches eléctricos por debajo de los 40.000 euros se ha elevado en más de 3.000 euros, alcanzando una media de 34.691 euros.
El pasado mes de marzo, en Motorpasión hacían la siguiente reflexión: "El coche eléctrico era muy caro y la excusa era el litio. Ahora su precio está bajando, pero seguimos sin coches eléctricos baratos". Y aunque algunas señales apuntan a bajadas de precio en modelos que no los esperábamos, como el Renault Mégane E-Tech, lo cierto es que la mayor parte de este tipo de vehículos se han encarecido.
Especialmente si atendemos a los vehículos de menor coste para el cliente. Por ejemplo, el Tesla Model 3 se ha situado ya por debajo de los 40.000 euros y Ford ha seguido el juego rebajando su Mustang Mach-E, pero tanto este como el Tesla Model Y, con el que compite, siguen siendo coches de precio superior.
En lo que llevamos de año, los vehículos de menor precio son los únicos que plantan cara a Tesla en nuestro país. En el acumulado del año, el Tesla Model Y es el gran vencedor, con 2.401 unidades matriculadas y el Tesla Model 3 también consigue meterse entre los cinco coches eléctricos más vendidos. El resto del grupo de los privilegiados lo conforma el Dacia Spring, el Fiat 500e y, por supuesto, el MG4 Electric.
Ya vemos coches eléctricos a 19.480 euros en España
De toda esta pelea por ofrecer el mejor "coche eléctrico barato", el MG4 Electric ha entrado en nuestro país arrasando. Sus 1.398 matriculaciones lo posicionan como el segundo coche eléctrico más vendido en España, pese a que el Fiat 500e (tercero) está doblando sus números, en comparación a los cinco primeros meses de 2022.
Y lo consigue porque, de momento, no hay nadie que dé más por menos. Encargado como un vehículo nuevo, el MG4 Electric parte de 30.690 euros, con una batería de 51 kWh que se apoya en un motor de 125 kW (170 CV) para ofrecer una autonomía de 325 kilómetros.
Para hacernos una idea, el Dacia Spring más barato cuesta unos 10.000 euros menos pero su configuración le deja en 230 kilómetros, pues su batería es de 27,4 kWh y su motor ofrece una potencia de 33 kW (45 CV).
Sin embargo, MG ha anunciado que no sólo iguala la cifra del Dacia, incluso la mejora. Y todo ello manteniendo la configuración mecánica que es capaz de ofrecer hasta un máximo de 450 kilómetros de autonomía en entorno urbano, según ciclo WLTP.
¿El truco? El truco es que debemos acogernos a las condiciones que propone la compañía. Con los últimos cambios en el Plan MOVES III, el Gobierno permite que la compra de vehículos eléctricos seminuevos también puedan recibir hasta 7.000 euros de ayuda (achatarramiento de un vehículo incluido).
En la letra pequeña a la hora de comprar el MG4 Electric, la compañía señala que el coche elegido será un vehículo en stock de 2022. Éste parte de poco más de 30.000 euros como los nuevos pero si sumamos todas las campañas promocionales (Plan MOVES III, el achatarramiento, el descuento de MG a los vehículos eléctricos, la elección de un modelo de 2022 y la financiación con Santander), el precio es de apenas 19.480 euros.
En caso de que al cliente le encajen todas estas condiciones, lo cierto es que no hay un vehículo eléctrico que, por ese precio, ofrezca tanta autonomía. MG está decidida a seguir comiéndose un buen pedazo del mercado del coche eléctrico español.
En Xataka | ¿Merece la pena el coche eléctrico? Aquí tienes una calculadora para comprobarlo
Foto | MG
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pitutete
Esto es simple. Si lo que encarece el coche es la batería, quien va a comprar uno de segunda mano con, por ejemplo, 5 años, gastando, por ejemplo, 15.000 euros, si sabes que en otros 5 o 7 años tendrás que volver a gastarte entre 7 y 10.000 euros en cambiarle la batería?
Y no hablo de un Tesla con 450km de autonomía, que si baja a 380km en 10 años pues bueno, puedes tirar, hablo de coches con 280-320km que te bajen a 200km al ser de segunda mano. Es que es absurdo. Vosotros lo compraríais? Eso mas wallbox en casa, instalación eléctrica, etc.
Tengo un amigo que compró un i3 con el range extender. Precio con todo 50k, pero pilló plan moves y otra subvención de la junta de Andalucía. al final le salió por unos 38k.
Pero es que ese coche, quitando tema de batería, no tiene nada para valer 50K, por dentro es un series 1 o 2 como mucho con pantallitas y diseño de furgoneta futurista, que valen 20k menos. El range extender, un generador eléctrico a gasolina que lleva valía 5k, un disparate. Ese coche realmente no valía mas de 40k por ser un BMW y con batería de 300 y pico km. Y con ayudas no debería haber pagado mas de 30k por el coche. Y espera a que le toque cambiar la batería, que es un BMW y no le va a bajar de 12k seguro.
La realidad es que estas sobrepagando para compensar a la marca las revisiones que no le vas a hacer, y a las petroleras el combustible que no vas a gastar. Sobreprecias el coche 10-15k aprox y listo, no pierdes dinero.
Djinn Hache
Cuando para dejarte un precio así te obligan a financiarlo, ese no es el precio del vehículo. El precio es el del préstamo más intereses. Si intentas comprar a toca teja los 19000€ te dirán que nanai.
nineunaiz
Si la financiación es obligatoria para el descuento, habrá que sumar los intereses al precio final. Y encima con el Euríbor subiendo.
cuspide
Vivimos en una burbuja de precios que durará al menos, 5 años más. El precio del litio está volviendo a subir a pasos agigantados :
"Lithium carbonate prices rose above the CNY 315,000 per tonne level in June, the highest in three months to extend the rebound from the 19-month low of CNY 165,500 at the end of April amid robust demand for battery inputs."
https://tradingeconomics.com/commodity/lithium
Y además empieza a repercutir en el precio de las baterías desde finales del 2022, se ha roto ya la tendencia a la baja del precio de las baterías:
"Lithium battery pack prices go up for first time since BloombergNEF began annual survey"
https://www.energy-storage.news/lithium-battery-pack-prices-go-up-for-first-time-since-bloombergnef-began-annual-survey/
Mi recomendación es que si os interesa un eléctrico y lo encontráis a buen precio, lo compréis ahora, y no esperéis, porque seguramente dentro de no mucho, vuelvan a subir. Como ya he explicado en innumerables ocasiones, pienso que tanto Tesla como MG ajustan precios por objetivos de volumen de venta de cara a inversores, y no por crecimiento orgánico (por mucho que los fans de Tesla digan que "crece porque puede", tiene una férrea cúpula de inversores que persigue unos objetivos de share de mercado, que eventualmente podría representar un crecimiento posterior, pero también un estancamiento, para llegar a cifras de ventas semejantes a las de Mercedes y BMW, por ejemplo). Habrá que andarse con cuidado, es posible que hasta dentro de 3, 4 o 5 años no existan aún las infraestructuras de extracción y procesamiento de materiales para el coche eléctrico que puedan asegurar una bajada sostenida de los precios.
pableras
Blablablabla.
¿Precio del vehículo al contado? ¿Precio del vehículo financiado? ¿Dónde dices que se quedaron esos 19480€?
Titular tendencioso y que induce a la confusión.
sanamarcar
20.000 en mano sin tener que alinearse todos los planetas de universo y hablamos. Y menos el año que moverse está tirado. A mi no me salen los números, me jodo 2 o 3 días al año por no pagar un taxi. Y los problemas que te ahorras, con la escusa de no poder a sitios que no quieres ir xD.
calicofr
Hay otro "truco" en todo esto, las ayudas son consideradas un ingreso y hay que declararlas en la renta.
Yo en 2022 recibí por fin los 1900€ del MOVES2 por el PHEV que adquirimos en 2020. En la declaración, tengo que "devolver" el 37%, así que 700€ menos de ayuda. Calculando sobre 7000€ serían 2500€.
Y eso dejando a un lado que la ayuda para la instalación del punto de recarga en el garaje nos la denegaron por un "tecnicismo".
luci69
15.000€ a toca teja. No doy ni un euro más
ivanmuradas
19500 + 6200€(minimo) de intereses o 8500€ de intereses por financiar con MG.
Un atraco a mano armada.