Gogoro va a por todas y se ha adelantado a la gran mayoría de fabricantes con la presentación de la primera batería de estado sólido intercambiable para vehículos eléctricos. En concreto motocicletas, especialidad de esta compañía taiwanesa a la que se le otorga el sobrenombre del "Tesla de los scooters".
La batería se ha creado junto a ProLogium Technology, compañía especializada en este tipo de baterías y que también ha colaborado con fabricantes como Mercedes-Benz. Según explica Gogoro, se trata de un primer prototipo y todavía no se espera que se vaya a producir en masa. Si bien, sí tenemos varios detalles de qué ofrecerá este nuevo tipo de baterías, llamadas a revolucionar el sector de los vehículos eléctricos.
Hasta un 140% de mayor capacidad que las baterías actuales
El plan de Gogoro no pasa por ser únicamente un fabricante de motos eléctricas. El desarrollo de baterías es uno de sus puntos fuertes, pero además hoy han presentado SSmartCore, su nueva plataforma para que otros fabricantes puedan crear motos eléctricas en base a su trabajo.
Si nos vamos a la batería de estado sólido, esta promete mayor autonomía, más seguridad y una carga más rápida debido a la mayor densidad. Según los datos de la compañía, estas nuevas baterías prometen hasta un 70% más de capacidad en el mismo espacio.

Estamos ante una batería de cerámica de litio de estado sólido que promete pasar de los 1,7 kWh actuales, a los 2,5 kWh. Según explica la compañía, se ofrecerá hasta un 140% de mayor capacidad que las baterías actuales de litio intercambiables que utiliza la compañía.
Hasta la fecha, las baterías de estado sólido no ofrecían suficiente seguridad como para ser intercambiables. Gogoro ha demostrado que esto no es así y muestra un prototipo funcional, basado en un electrolito de óxido cerámico donde, pese a su gran estabilidad, presentaba cierta fragilidad.
Un paso más para liderar el mercado de las baterías intercambiables
Marcas como Yamaha equipan las baterías de Gogoro en sus motos eléctricas. Por el momento esta batería de estado sólido es un prototipo, pero explican que es compatible con todos los vehículos ya existentes de Gogoro, así como su red de intercambio de baterías.
Desde 2019, la compañía taiwanesa permite acudir a una GoStation e intercambiar la batería descargada de una moto por otra cargada. Esto le ha llevado a ser la compañía líder indiscutible en Taiwán, país con mucha tradición de scooters.
Además de en su país natal, Gogoro tiene presencia en India, China, Indonesia y Países Bajos, donde opera junto a otras marcas. Este año, la compañía se ha asociado con Foxconn para aumentar la producción de baterías y motos.

Junto a su nuevo prototipo, Gogoro ha presentado la nueva SuperSport. Una nueva moto eléctrica que incorpora LTE por primera vez. Una conectividad con la que los usuarios podrán controlar sus parámetros a distancia, recibir alertas, bloquear o desbloquear la moto a distancia y localizarla en tiempo real.
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30 comentarios
stasky15
"hasta un 70% más de capacidad en el mismo espacio."
ok, pero en cuanto a peso?
innova
Lo bueno de que sea intercambiable , es que si la tecnología de las baterías cambia en un futuro , debería ser posible cambiarlas por otras de mayor rendimiento.
pedrosalguera
Estamos echando en falta un artículo que hable de baterías de grafeno, estáis perdiendo un clásico
crisct
Lo hemos conseguido! baterías sólidas con 140% más de capacidad! Semos loh mejoreeeh!
Y debajo: es solo un prototipo...
😂😂😂🤣
junguev
Esto tiene un solo nombre: Marketing. ( los datos no importan , pueden ser de mentiritas.
Alchimdus
Hacen falta 3 factores para evaluar la conveniencia de este tipo de baterías: Desgaste, precio y peso.
ivan5691
La información del fabricante es confusa, por lo que se deduce que es sólo marketing con eso del 140%.
No dice nada respecto a la energía por kilgramo, ni nada respecto al precio (al parecer estarán disponibles sólo para recambio).
En esta modalidad recambio, no importa la duración de la batería ni la velocidad de carga.
Y como solo estarán disponibles para patinetas, entonces tampoco es muy crítico baterías de mucha capacidad
quetal
La semántica un poco floja, ¿eh?
punk84
Como he dicho hace poco tiempo, esto de la movilidad eléctrica va a ser viable a gran escala cuando tengamos otra tecnología de baterías, ¿será esta?, no lo sé.
Lo que sí tengo bastante claro, es que el modelo de intercambio será lo que acabe imponiéndose por facilidad y necesidad.
Facilidad: permite llegar a una estación de carga, y salir en 1 minuto con la autonomía a tope
Necesidad: Obviamente no es viable llenarlo todo de cargadores, cuando la mayoría de los vehículos sean eléctricos, los problemas serán evidentes.
Baterinera
Gogoro es la marca que tiene 1 millón de baterías en baterineras y ha hecho 255 millones de cambios .
A la gente le gusta poder cambiar la batería.
romediario
El problema es que todas las baterías usadas no son iguales sino muy diferentes dependiendo de su antigüedad y uso.
Así como cualquier bombona de butano es prácticamente igual a otra, la batería de mi coche recién comprado, que no me la cambien en la gasolinera por una de hace 12 años recargada mil veces (que son capaces).
luchana48
Me han subido el sueldo el 0% cobro lo mismo de antes. Me lo han subido el 100% cobro el doble.