El coche eléctrico español tiene un nuevo dolor de cabeza: el robo de cobre de los cargadores

Ver problemas donde no los hay, si te parece no ponemos bicis públicas porque las roban y las vandalizan.

En las ciudades también está al orden del dia el robo de catalizadores en los vehículos de combustión, los cortan de noche y se los llevan, así que mejor no controlamos las emisiones.

A ver si va a ser que la solución está en una combinación de educación, vigilancia policial y reducción de desigualdades.

Estás en una posición de negación absoluta de la realidad más evidente. Uno de los mayores problemas al que se enfrenta el coche eléctrico es el de la infraestructura de carga, y no lo digo sólo yo, lo dicen importantes sectores en defensa del coche eléctrico.

Negar la realidad de que el coche eléctrico requiere de infraestructura que no es fácil de hacer llegar a todo el mundo, y que la mayoría de coches no "duermen" dentro de una plaza de parking privada, es negar que un problema importante existe.

Y si niegas que un problema existe, niegas la posibilidad de encontrar una solución. En ningún lugar he dicho que no haya que poner postes de carga (por favor, deja de tergiversar torticeramente mis comentarios), he dicho que ahí hay un grave problema a solucionar cuando hablamos de masificación y de escalar un producto que a día de hoy sigue siendo muy minoritario (sólo el 0'6% de los coches en España son 100% eléctricos).

Si quieres recoger cable por mi perfecto, pero no nos hagas luz de gas que no somos estupidos.

Se está hablando de robo de cable en este artículo y tú has dicho que eso es un problema, que es a lo que te he contestado. No estamos hablando de la deficiente red de recarga que eso ya lo traemos sabido de casa.

“ habrá que instalar postes de carga distribuidos por toda la via pública, comprometiendo aún más la seguridad de los mismos”

La próxima vez revisa tu respuesta antes de publicar.

Claramente no has entendido mi comentario, especialmente el primero. Reléetelo, por favor, porque primero tergiversas, y segundo, desvías el tema.

Yo claramente he dicho: "éste no es un problema aislado a las estaciones y electrolineras", y tú has sido el primero que ha desviado el tema diciendo que "no ponemos bicis públicas porque las roban", y que pasa lo mismo con los catalizadores.

Tergiversas mis palabras y das a entender que yo no creo que se deban poner postes públicos, pero yo sí pienso que hay que ponerlos si se quiere que el coche eléctrico despegue. Lo que digo es que es un problema grave de los dueños de dichas infraestructuras, que se quejan continuamente del precio de ponerlas, y que además, está el problema de seguridad, del que nadie habla y se pasa por encima como si fuera algo secundario. Y no. No lo es.

Como ciudadano que pago impuestos (y no pocos), me preocupa que las inversiones que se hagan con mi dinero, se protejan convenientemente. Hace menos de un mes se robó el cobre por valor de millones de euros de la Renfe en mi comunidad autónoma. NO estamos hablando de bicicletas públicas. No seamos ridículos, por favor.

¿Se entiende ya el problema de los cargadores públicos o doy más detalles?

Si quieres dar a entender que soy yo el que desvía el tema, suerte con eso ;)

Confesaste que cargas tu coche en un poste que tienes enfrente mismo del trabajo, y que cuando puedas, volverás a cargar en casa (dentro). Y eso que tú tienes plaza propia, que no la tiene todo el mundo. Es gracioso como la gente cae en contradicciones ella misma.

Muchos de los propietarios de coches eléctricos no los cargan en casa, porque les sube la factura de la luz, y se pelean por usar los cargadores que empiezan a tener las empresas para los trabajadores y ahorrarse así unos eurillos

Efectivamente, porque si no lo hacen así, el precio de la luz de un cargador rápido es tan alto que no podrían llegar a amortizar nunca la compra del coche si lo usan habitualmente.

Hace 11 años, en 2013, se matriculaban en España 1.400 vehículos eléctricos al año. Hoy, en 2024, se matriculan 84 veces más coches eléctricos al año, superando los 125.000. Y eso sin inversión, sin planes de transición ni nada parecido. En otros 11 años, el mundo puede ser totalmente distinto al actual. Y por supuesto es una fecha, no está escrito en piedra, está puesta para poner presión pero nada impide que si por la razón que sea se necesita algo más de tiempo, dicha fecha no se pueda mover 5 años si es necesario.

Solo ha hecho falta que el precio final del combustion aumente lo suficiente, que el eléctrico baje lo suficiente, las subvenciones a la compra y la losa de que en 10 años, en teoría, no se venderán más coches de combustion.
Eso y el runrun de comer la oreja al personal a diario, que tambien tiene su importancia, junto a las subvenciones a las solares domesticas y que en las grandes ciudades y rutas principales ya hay cargadores suficientes.

Vamos... que se habla de un 10% de cuota de mercado después de AÑOS intentando implantar el coche eléctrico.
Y el coche eléctrico más vendido en España sigue siendo alguno de los Tesla, que se sitúan por encima de los 50.000 euros.
Hay demasiadas cosas que cambiar para que el coche eléctrico sea una realidad, pero demasiados intereses empresariales detrás para que eso no pase.

Muy buena respuesta, sí señor.

Si es que hay que ser muy PRINGAO para dejarse timar todas las semanas en el surtidor de gasolina con un inútil trasto que te permite hacer 1.000km del tirón si te pones pañales para ca**rte encima, y que a lo largo de la su vida útil te saldrá mas caro aún que el coche eléctrico.

Aprende a usar un excel y luego vuelves a comentar, PRINGAO.