CATL enseña la batería con la carga más rápida del mundo: 200 km de autonomía en 5 minutos

Comentarios que aportan, mi +1

Al fin un poco de sentido comun

Creo que hay que cambiar de pensamiento creyendo que todos los coches van a necesitar cargar los coches en las electrolineras, evidentemente habrá muchos usuarios que las usen pero a día de hoy la gran mayoría de usuarios carga los coches en sus casas y/o usan los cargadores privados para viajes o emergencias... Yo por ejemplo en 1 año suelo cargar el coche fuera de casa unas 10 veces como mucho, que no quiero decir que ese sea el plan para todo el mundo pero que hay mucha gente como yo, con eso quiero decir que cada vez habrá mas gente que cargue los coches en sus casas o trabajos, sobre todo por que en los edificios de nueva construcción ya están obligando a instalar paneles solares e instalaciones en garajes comunitarios para cargas. Con los paneles solares reducimos muchísimo la demanda de la red eléctrica privada ya que realizamos autoconsumo y en también aportaciones a la red. Yo estoy convencido de que no va a haber colapso energético si la gente cambia la manera de entender que un coche eléctrico es como un teléfono móvil, sales de casa cargado o te toca cargarlo en el trabajo o allá donde vayas.. por lo que si eres de los que cargas por las noches jamás tendrás problemas de movilidad.

se te olvida que no hay prácticamente puntos de recarga en España como para poder circular como si fuera un gasolina y eso no lo vas a ver llegar nunca, el coche eléctrico nunca llegará a ser viable, tiempo al tiempo.

El que pueda que lo cargue en casa todos los días, pero te tiene que alcanzar la autonomía claro. Al menos siempre estará lleno cada día, y la ventaja de que quien puede cargarlo en casa probablemente también pueda poner paneles solares y que le salga mucho menos las recargas. La infraestructura se tendrá que hacer, eso de que nunca llegará... No nos quedará de otra, yo creo que el eléctrico se va a imponer de alguna forma, aunque sea con un generador basado en hidrógeno o otra cosa.

He metido lo mismo en Copilot, pero bajando la velocidad a 30 km/h (simulando ir solo por ciudad) y subiendo el consumo a 8 l/100:

Resumen
Eléctrico:
Distancia anual: 262,800 km
Coste anual: 3,942 €

Gasolina:
Distancia anual: 262,800 km
Coste anual: 36,648 €

El coche eléctrico sigue siendo considerablemente más económico en términos de coste anual. ¿Hay algo más que te gustaría ajustar o añadir?

Muy interesante lo de describir el problema y que te lo solucione.

Usar una IA para hacer un par de multiplicaciones demuestra a qué nivel nos movemos como sociedad.

Partiendo de tus mismos datos, el coste por km ya está mal, porque 6l/100km = 0,06l/km, y 0,06l/km*1.4€/l = 0,084€/km.

Bueno, no están mal porque le has metido un coste de mantenimiento irreal. Obvio costes de mantenimiento pero recuerdo que ni valen 300€, ni los eléctricos tienen costes de mantenimiento a 0€ (filtros de aire, desgaste superior de ruedas por peso, etc), y si hay alguna marca que te regale los mantenimientos de sus coches eléctricos, por favor, hacérnosla saber.

Por otro lado, en qué electrolinera del País de las Maravillas dices que te "regalan" la electricidad a 0,1€/kWh para recargas de 500km en 40 minutos?

Para que la luz te salga a 0,1€/kWh tendrías que ir a un cargador público convencional, máximo 22kW de potencia, lo que tardarías en recargar entre 2 y 4 horas (la recarga al 80% que es la más rápida) en lugar de 40 minutos. Si quieres recargar en 40 minutos tendrías que ir a un cargador de alta potencia, donde te costaría entre 0,3 y 0,8€/kWh, entre 3 y 8 veces más de lo que dices.

Si seguimos tu teoría, y ponemos un intermedio de 0,6€/kWh, entonces:

15kWh/100km = 0,15kWh/km, y 0,15kWh/km*0,6€/kWh = 0,09€/km

Es decir:

Total coste eléctrico: 81.540€
Total coste gasolina: 84.200€

O sea, el gasolina te cuesta aprox lo mismo o incluso menos si recargas el eléctrico siempre rápido.

Y además, has obviado el dato esencial que es el sobrecoste inicial de comprar un eléctrico vs un gasolina.

Esto demuestra que para que un coche eléctrico te salga rentable debes tener cargador en casa y demuestra el problema que hay en nuestro país, donde se estima que el 70% de los coches duermen en la calle, fuera de casa.

Si esos coches hoy debieran cargar siempre en una electrolinera porque no tienen plaza propia, en tiempos de espera "comedidos" (media hora o menos), a nadie le saldría a cuenta un eléctrico.

En general, el post me parece una amalgama de conceptos estériles, partiendo ya del supuesto fantasioso de tener dos coches corriendo sin parar un millón de kilómetros y recargando rápido. Y encima, sin ajustarse a datos de precios reales. El chicle no da para más.

"El eléctrico no tiene mantenimiento"
Vaya, pues debe de ser un eléctrico muy innovador, si en todos esos km no necesita cambiar ni pastillas de frenos, ni neumáticos, ni baterías.
"El térmico hace una parada de mantenimiento cada 15000km que supone unas 4h a 0km/h y un coste de 300€"
"El térmico consume 6l/100km con un coste de 1.4€/l"
Veo que has cogido los consumos de un motor térmico moderno, pero con los cambios de aceite de uno no tan moderno (15.000 km contra los 20.000 a 30.000 km que se realiza en los modernos, siempre que le pongas aceite del bueno, claro).

Por otra parte asumo que con lo de 300€ el mantenimiento del térmico, has hecho una media de los diferentes mantenimientos, por lo que me parece que has sido muy optimista, ya que además del aceite, hay que añadir cambio de filtros, de refrigerante, bujías y kit de distribución, además de las de pastillas de frenos, liquido de frenos, y neumáticos (como he señalado antes antes, estos 3 últimos también se aplican al eléctrico).

Si cogemos un motor térmico de los que el cambio de aceite se realiza a los 20.000km, nos daría un primer mantenimiento de unos 200-220€ (cambio de aceite), un segundo de unos 300€ a los 40.000 km (aceite, filtros, bujías y refrigerante), y un tercero a los 60.000km de unos de 1.500-2.000€ (aceite, kit de distribución, frenos, batería y neumáticos*)

*Asumiendo el uso de unos neumáticos buenos con una conducción tranquila.

Ahora sumale las 3 baterías que cuestan como el coche casi, para llegar a hacer 900k km y nos cuentas la diferencia