El primer coche 100% eléctrico de Volkswagen, el ID.3, saldrá al mercado en tres versiones y contará con hasta 550 km de autonomía

Si, pero esos coches no miden 4, 2 metros, este es un utilitario por tamaño y prestaciones y te lo venden a precio de suv compacto con todos los extras, no gracias

La gente se compra lo que le dá la gana porqué le gusta, le apetece y si puede pagarlos sin problemas, pues olé sus huevos. Mientras no hagan nada ilegal, no veo que tengan que estar dando explicaciones a nadie de porqué hacen algo que a otros no pueda gustarles. Lo hacen porqué quieren y pueden, y punto.

Tenga lo que tenga, y en lo que me haya gastado MI dinero de forma legal, a tí, al otro, y a todos los demás, no os importa una mierda, y no tengo que dar la más minima explicación de nada. De la misma manera que yo no se la voy a pedir a nadie.

Grabatelo esto a fuego en la frente de ahora en adelante respecto a mi persona.

¿¿??

soy consumidor de marihuana habitual, algún problema? el hecho de comprar marihuana sigue siendo menos ilegal que lo que ha hecho Volkswagen.
Al menos yo tengo algo a lo que echarle la culpa de mis tonterías, cual es tu escusa? xD

Ninguna hijo, ninguna. Yo, a diferencia tuya, no tengo excusa ninguna. Es por eso mismo por lo que de siempre, he procurado no hacer ni decir gilipolleces, al menos en público. Si tu tomas inhibidores para evitarlo y/o acrecentarlo, es cosa tuya.

"Es por eso mismo por lo que de siempre, he procurado no hacer ni decir gilipolleces, al menos en público"
"Si se dirige a mí después de fumarse un canuto, por favor, absténgase de hacerlo en un futuro."

pues se nota que te falta practica xD

No puedo darte la razón.
La gente se compra lo que les venden, es decir, les venden lo que les quieren vender.
Para circular por la ciudad no necesitas un SUV de 4 o 5 metros, necesitas un urbano, un compacto o in cluso un sedán/berlina, pero lo del SUV lo han hecho para que caigan todos como moscas comprando lo que es la Moda.

Que pasó con los monovolúmenes? Que no se vendían ni la mitad por lo caros que salían y han desaparecido:
Alhambra, Scenic y compañía han dejado de venderse como se vendían antes por que ahora se venden SUVebordillos.

Perdona, pero hay SUV plenamente pequeños, basados en sus similares urbanos, compartieno plataformas, motorizaciones y tecnología. Son los mismos urbanos pero con estética campera (algo más altos, con protectores en los bajos, etc.), pero escasamente aptos para andar por el campo. Por ejemplo: el Peugeot 208 y el 2008, el Renault Clio y el Captur, el Seat Ibiza y el Arona,....

La gente se los compra porqué les gusta su estética, y para ir algo más elevados, aunque nunca los saquen del asfalto, ni por eso vayan haciendo burradas al volante. Sus dimensiones son contenidas, consumen por el estilo que un urbano, y muy versátiles, aunque cuestan algo más caros que los urbanos en los que están basados.

No hace falta tirarse de los pelos porque a la gente le guste este tipo de coches, y mucho menos porqué se los compre si así les apetece.

"la gente" es imbecil menos yo que soy el "listo", no te jode. P

La ventaja del formato suv es que permite esconder los 500 o 700 litros que ocupan las baterías debajo de los pies de los ocupantes.

Si realizas una berlina ocurre que te quedas sin espacio y los ocupantes van en una posición muy forzada.

Es más se fuerzan huecos ( perdiendo capacidad de batería) sobre el piso para que los ocupantes puedan ir cómodos.

Si tienes familia tb es de agradecer

Pues muchos eléctricos tienen que recurrir a suv para esconder los 500-700 litros que ocupan las baterías debajo del piso y dejando la habitabilidad de un turismo.

Después las ruedas muchas veces es estético. Pero es igual que la moda de los eléctricos 150cv para tener una velocidad máxima de 160kmh. Esta potencia en un utilitario combustión ronda los 210kmh. Esto se soluciona con una simple caja de cambios.

El tener 900Nm de par implica tener ruedas de camión en los eléctricos.

El tener un motor eléctrico con potencia máxima a 8000 rpm y que mantenga potencia hasta 14000 rpm implica más gasto de energía.

Te equivocas. Un Seat Ateca o un Nissan Qasqai miden 4,3 metros. Este no es un utilitario sino un compacto del mismo tamaño que un Golf. Las prestaciones...tiene más de 200 CV, asi que... Si gracias!

Ósea que si es un SUV de 4,70 m gasta 8 litros a los 100 y vale más de 30.000€ si es el coche del pueblo, pero si es un eléctrico no. OLE!

No es por eso, la normativa europea les obliga y les multará por las emisiones de CO2 de todos los coches que vendan.

El problema no es que sea caro ,sino que con los salarios actuales poca gente se lo puede permitir.
Quizás cuando se den cuenta, solo a lo mejor se plantean la necesidad de regularizar los salarios al alza. De donde no hay no se puede sacar.

Desde luego España tiene un problema muy grande en la UE con el tema salarios. No podemos ser querer ser iguales pero sólo en lo que nos interesa, si somos iguales el salaria debería serlo también o al menos similar al de otros países.

No es lógico vender un coche por ese precio en toda la UE cuando de Alemania a España el salario mínimo es tan diferente.

No obstante, creo que ese es otro debate.

Si es lógico, es lo que les pasa a los paises probres respecto de los ricos. Este pais no es rico, toca asumirlo

Efectivamente es otro debate , pero explica porque en ocasiones ciertos productos no se distribuyen o no pueden triunfar en nuestro país.
Un ejemplo relativamente reciente , la Surface Studio se distribuyó inicialmente en Alemania y Francia pero no en España, porque ? , pues porque poca gente estaba dispuesta o podía pagar lo que se pedía por la Suface Studio.

Hombre un mismo bien debería costar lo mismo en todas partes. Otra cosa es que todo el mundo tenga capacidad de adquirirlo.

Una cosa está clara: las empresas ya tienen en cuenta quién puede ser su potencial cliente. Si se arriesgan a hacer una inversión tan masiva como la que requiere un producto como este, descuida que alguna vuelta le habrán dado al tema.

Los coches electricos son caros y es lo que hay. A mí me parece mucho peor tener que estar subvencionando su compra entre todos que el hecho de que sean caros.

Exacto,regularizar los salarios al alza,¡perfecto!.Le recomiendo como tantas veces he hecho el libro de Economia Basica de Thomas Sowell y luego,cuando salga del limbo,yá no dirá cosas así.
Se lo digo sin ninguna animosidad,que conste,pues eso lo oigo mucho cuando estoy tomando unas cervecillas en el bar de mi barrio.

Yo voto porque el Banco Central imprima más dinero.

Entendemos la cuestión economica,pero aunque como dice uno por ahí arriba que en su pueblo hay muchos de 30.000 euros,cosa cierta,pues estan por toda mi calle,a mi como a tantos nos parece excesivo.
No pasa nada,cuando bajen por las siguientes razones economicas,yá se tendran en cuenta.En cuanto a aspecto,parecen bonitos.

Yo no creo que bajen mucho más.

Más allá de lo que comentaba arriba, el futuro es del coche compartido, y esto lo muestran varios indicadores: los jóvenes prefieren no tener coche, las empresas que están empezando a salir, las políticas de muchos ayuntamientos (personalización de centro y/o restricción de circulación), etc...

Prácticamente todas las empresas de coches, tienen o están en vías de crear filiales o acuerdos para tener sus flotas de coches compartidos. Saben que el futuro es el pago por uso, no la propiedad.

Saben que eso implica una bajada en el número de ventas de vehículos, pues al ser compartido hacen menos coches, y eso implica que si la producción es menor, el coste de fabricación aumenta.

Yo creo que guste o no, al tema de que todo el mundo tenga coche privado le queda poco.
Todas las marcas sin excepción saben que

Le aseguro que el concecpto PROPIEDAD está muy por encima que otras consideracioens que podríamos llamar más "SOCIALES". Que "algunos" jóvenes no se planteen tener coche hoy en día, es más debido a la falta de recursos y a priorizar otras cosas, que a las ganas reales de tenerlo, que son muchas .

¿A quién no le gusta ser autonómo e independiente en sus movilidad, a la vez que tener ese producto en PROPIEDAD que le gusta y le satisface a partes iguales?. Pues eso le gusta al 99.9 % de la gente, Por eso mismo hay tantos coches en las calles, cuando la opción del alquiler de los mismos existe desde hace más de un siglo, y no por eso la mayoria de la gente los llega a alquilar. Esos jóvenes que ahora no se plantean tener un coche, le aseguro que, con el paso del tiempo y el aumento de sus posibilidades económicas, se compraran uno en PROPIEDAD. Pasa lo mismo que con al vivienda: aunque hay gente que vive de alquiler porqué no puede o no le viene bien en ese momento tener un piso en propiedad, en cuanto pueden hacceder a uno en PROPIEDAD, el 95 % de la gente lo hace.

Y no, por muchas vueltas que se le pretenda dar al asunto, el uso en alquiler de los coches no priorizará nunca a su posesión en PROPIEDAD. Se puede decir que la PROPIEDAD va en la genética humana. En España, y en cualquier parte del mundo. Incluida la República Popular China que, hasta que no introdujo el capitalismo y la propiedad privada en su extructura de gestión económica, no ha progresado hasta los niveles que tiene actualmente.

Resumiendo: el DINERO y la PROPIEDAD PRIVADA son el motor del mundo. Aunque a algunos no les guste....que lo tengan otros, que ellos bien se cuidan de atesorarlo cuando se les pone a mano.

Faltaba por aparecer por aquí el perroflauta tontoloscojones diciendo las simplezas de rigor que, a duras penas, llegan al rengloncito de doctrina prehistórica y fracasada.

Ahora vas ya le preguntas al Partico Comunista Chino (o al vietnamita, o al laosiano,...) el motivo por el que ha abrazado el capitalismo y la propiedad privada para sacar a su pueblo de la miseria, en lugar de seguir practicando las muy retógradas y fracasadas doctrinas marxista. Anda nene, ves y pregúntaselo, a ver que te responden, tolai.

Pareces un poco más molesto de lo habitual, ¿El palo que tienes en el culo bien?

Si me tocan las narices con gilipolleces, te aseguro que no soy de los que calla ni pone la otra mejilla.

Toma nota para el futuro.

Quien más lo va a sufrir serán los concesionarios y los talleres , pues casualmente cuando la titularidad es del fabricante los mantenimientos y reparaciones son más económicos.

el argumento de los caballos es tramposo, el comprador de un golf de 200cv no va a comprar este coche. De hecho compararlo con un golf me parece una sobrada, con un Polo y gracias.

Y eso por qué? En cuanto a dimensiones y maletero es comparable con un Golf y posiblemente sea más habitable teniendo en cuenta que el morro es más corto.

Danos mas datos, en que exactamente el comprador de un Golf de gasolina no compraría este a misma potencia.

Y los precios?? donde están los precios?
Ohh vaya!

Ve a km77 si quieres saber más detalles. Aquí está muy poco explicado.

pues me compraré un dacia y los pro electricos entonces que sigan llorando

Precisamente en Alemania empiezan a verse muchos Dacia y Seat porque será.

Pues con vehículos así de marcas conocidas por el público es donde irán atrayendo a la gente hacia el vehículo eléctrico, sobre todo en unos años cuando los primeros compradores estén contentos con ellos ( si todo va bien claro).

Pero bueno, que si tu crees que pese a que todas las marcas están apostando por ello gradualmente es ir en contra del mercado y que son unos suicidas, pues bien para tí.

La gente normal y corriente, se verá atraida hacia el vehículo electrico cuando estos igualen a los de combustión en precios, prestaciones, autonomías reales, lugares de carga y tiempos de recarga. Mientras no suceda eso (y va para muy largo el asunto), el noventa y pico por ciento de los compradores de coches en un futuro seguiran despreciándolos, como hasta ahora. Y esto es así por una sencilla razón: NO LES SIRVEN PARA TODO, como los de combustión actuales (aparte de que más del 85 % de la gente lo deja a dormir en la calle, porqué no tiene un garage donde hacerlo).

Así de sencillo. Así de simple.

Atraerá al que le valgan sus características, no digo que lo vaya a comprar todo el mundo, lo mismo que no todos necesitan un 9 plazas ni un 2 plazas.

De momento, pues sí, está mas enfocado a recorridos en ciudad y teniendo garage propio, también veo algún Tesla que duerme en la calle, pero no lo veo especialmente práctico.

En mi caso, si podría planteármelo, sobre todo hago recorridos en cuidad y entre semana no superan los 50Km diarios, y desplazamientos de mas de 300Km rara vez hago, el dilema es que aún son caros para lo que ofrecen frente a uno de combustión, aunque este ID3 se va acercando.

Mide 4,26 m. Ademas, entiendo que al ser puramente eléctrico el morro es más corto por lo que debería contar con aún más espacio interior.
Tiene 385 litros de maletro.
Así que pinta segmento C con bastante habitabilidad.

Saludos.

eso no es segmento c ni de coña, en el segmento c ya tienen el e-golf

El ID3 es segmento C de manual. Tiene unas dimensiones exteriores y maletero un poco mayores a las del Golf y por dentro será más grande con toda probabilidad.

El e-golf no tiene sentido que conviva con el ID3. Es más caro y encima es un refrito de plataforma de combustión donde han metido baterías donde han podido y les han cabido pocas y mal.

si haces 20.000kms al año si no,no creo

Desde luego, tiene un bello radiador en el frontal. Espero que su utilidad sea esa.

No te preocupes que, a pesar de todos los augures que pronostican apocalipsis en el mundo de la automoción para los coches de combustión, a estos todavía les quedan décadas para su extinción.

La electrificación del mundo del automovil está montada sobre cimientos de barro hoy en día: se fomenta para recargarlos en casa o en un garage, cuando el 85 % de la gente no tiene ni una cosa ni otra.

Se fomenta aludiendo a la economía de la recarga, cuando el KW/hora para hacer 100 km ya está saliendo a casi la mitad de lo que un coche de diesel gastaría en hacer esos mismos 100 km. Y si recargas fuera de casa, ya hasta sale más caro.

Se fomenta su uso cuando te dicen que "solo" vas a tardar algo más de 50 minutos en una recarga del 60 %, que apenas te va a dar para hacer 200 km. (Datos del Kia e-Niro 64 kw para recargas rápidas"), Cuando uno a combustión tardas 3 minutos para 800 o más km de autonomía.

Se fomenta su uso para unas autonomías que dicen de más de 400 km, cuando en la vida real, sin ir cargados, sin poner ni luminacion ni climatización etc., ya hay que recortar como el 20 % de su autonomía oficial. Es decir, se quedan realmente en menos de 320 km...repito que en las condiones de conducción más optimas, que rara vez se dan en la realidad.

Se fomenta su uso diciéndote que su mayor coste se amortiza en pocos años...cuando la realidad es que no se amortiza nunca, ya que a los 7 años + o -hay que cambiar las baterias al módico precio actual de 6.500 €...

Tú quédate tranquilo, que los coches a zumo de dinosaurio les queda mucha vida, mal que les pese a muchos, políticos incluidos; que todavía no han tenido huevos suficientes a tan siquiera quitar de venta la gaolina de 95 octanos, que ya no se debería comercializar hace lo menos 5 años.

Te voy a contar un secreto, los vehiculos electricos van a expulsar a mucha gente de la movilidad privada. Si no tienes dinero para pagarte un coche y su plaza de jodes y vas en autobus, este es el mensaje que nos transmiten, seguramente ya lo hayas oido, vamos a una sociedad con menos coches, es decir, tu te quedas sin coche y la gente de pasta no.

Yo no coincido con esa visión apocalíptica, porque los precios bajarán con toda seguridad. Si hay algo que todos quieren es vender mucho, así que encontrarán la manera de hacerlo. Ahora mismo el coche eléctrico es un mercado de nicho y le costará un tiempo salir de ahí.

Por 12k a poco que le hagas de verdad muchos km te sale gratis solo en gasolina, mantenimiento, aparcamiento, … comparado con uno tradicional

Como Volkswagen no te vende un Golf con 204 CV por 12 k (el ID.3 mide lo mismo que un Golf, y esa es su potencia), va a ser mucho pedir que te venda este compacto 100% eléctrico por ese precio...

y claro, el comprador del un golf de 200cv es el que se va a comprar ahora este coche, claro que si guapi. Este coche tiene un target muy diferente. Los 200 cv electricos si los usas te quedas sin bateria en media hora. En fin...

Por 12k no pagas ni las baterías de ese coche comprándolas tú mismo a fábrica sin intermediarios.

Correcto a día de hoy, pero por 12k€ consigues un coche de combustión interna que te da la misma funcionalidad sin problema. Con aceleraciones más lentas y menos molón (sin HUD y tanta pantallita), seguramente, pero con la misma funcionalidad y apostaría a que más autonomía.

Que el TCO (coste total de propiedad) puede ser mayor, pues... no lo tengo muy claro. 18k€ da para mucha gasolina y mantenimientos. Son más de 150k kilómetros asumiendo 7 litros a los 100 (que es tirando a alto) e incluyendo mantenimientos.

Y los 18k€ te pueden rentar mientras los vas gastando, que los invertidos en coche eléctrico sólo se devalúan desde el momento de la compra.

Mientras no baje el precio de los eléctricos (y las baterías) no van a ser un coche accesible al pueblo en general. Y me encantaría tener uno, y dejar de contaminar, que tengo la suerte de contar con garaje para poner un punto de carga, pero están fuera de las posibilidades económicas de la mayoría (y me incluyo en ella).

- Edito:
Y genial para los que se pueden permitir gastarse más en un coche, enhorabuena a vosotros por vuestras posibilidades y prioridades económicas que os dan esa posibilidad.

Error, no van a bajar los electricos, los precios van a converger pero al alza.

Discrepo. Los eléctricos de entrada bajarán por economía de escala, todavía hay margen para reducir los precios, sobre todo según vayan mejorando las baterías.

Y los precios no van a converger, porque el mercado no lo mantiene, se llama segmentación. Mientras no esté prohibido vender coches de combustión, habrá quien fabrique coches malos tirados de precio (pero aún con margen) para quien no se puede permitir otra cosa.

Si los fabricantes Europeos dejan de sacar modelos de esas características, ya vendrán otros (indios, chinos, o de donde sea) para cubrir el hueco.

Para empezar, Tesla no tiene un escándalo por emisiones como tiene el de Volkswagen (un caso muy grave) y que parece ser que no le importa a nadie (o del que parece que todo el mundo se ha olvidado), pero no es ninguna broma. Para continuar, Tesla tiene coches eléctricos con más de 400 km de autonomía desde hace años, y fueron de los primeros en impulsar el coche eléctrico. Además, son de los primeros que se han mojado en la búsqueda de la conducción autónoma (aunque aún no lo hayan conseguido, no es un asunto trivial). No sé dónde ves el humo...

bueno eso de la conduccion autonoma lo dices tu, solamente que Tesla se ha dado mucho bombo con el asunto, audi tiene mucho mas avanzado el sistema nivel 3 y no lo pone en los coches, en Europa no hay legislacion para un nivel 3 de conduccion autonoma todavia

En Europa hay legislación preparada para Audi con su nivel 3 hecho a medida para los amigos de VW.

De momento con la conducción autónoma lo que han conseguido son alguna que otra lápida, y en ninguno de los casos he visto a Elon pedir perdón por vender algo sin rematar, seguramente piense que es el precio a pagar por la innovación.