Uber mete presión en Madrid con la llegada de su servicio UberPOP

Ya las hay, españolas y legales como Cabify. Y ningún taxista ha salido a protestar contra éstas.

Ya he usado los servicios de Cabify, y muy contento. He repetido y lo recomiendo a todo el mundo.

Si es que ya hay aplicaciones como Mytaxi y Hailo para pedir un taxi, pagar a través de la apliación y valorar al taxista. Y otra como es Joinup para compartir taxi y que el viaje te salga muy barato.

En lo del seguto tienes razón pero en el precio de las licencias has metido la pata hasta el corvejón.

La tienes y se llama Cabify. Hay competencia aunque algunos se empeñen en lo contrario.

Te invito a que trabajes con un taxi un mes y que vuelvas a leer tu comentario.

No te voy a negar que haya imbéciles en el taxi porque los imbéciles infectan la sociedad a todas las escalas. Pero la situación del taxi no es consecuencia de los taxistas, sino del sistema que está montado como todos sabemos. Y es lógico que se cabreen cuando ven injusticias, igual que la gente se cabrea cuando usan nuestros impuestos, que no son pocos, para salvar empresas amigas del gobierno.

Sin restar responsabilidad a las administraciones competentes durante las últimas décadas, si cada vez que se ha intentado tocar el sector del taxi, los taxistas se han echado a la calle y la "han liado parda", los altos precios de las licencias ¿no están en cierto modo permitidos o "aprobados" por el gremio de taxistas?

Es que el precio de las licencias es parecido al precio de las viviendas, es especulación y oferta/demanda. Obviamente a mayor precio por licencia más impuestos por trasferencia se pagan y las administraciones más contentas, pero el precio no lo pone nadie más que el que compra y el que vende. Donde yo vivo han pasado de pagar 300k€ a 100k€, consecuencia directa de la bajada de ingresos tras la crisis.

Con decirte que tengo el sueldo "congelado" desde 2006...

Tanto las tarifas como el coste de las licencias no es algo que se hayan inventado las administraciones "por voluntad propia", se han puesto trabas económicas para que cualquiera con la formación y requisitos necesarios pueda acceder a prestar el servicio y ahora la tecnología les ha pillado con el pie cambiado.

"...Las tarifas y el coste de las licencias se las "inventó" el ayuntamiento siguiendo la legislación, ellos las vendieron en primer lugar, y ahora se venden entre los taxistas, ya por los 90, los ayuntamientos cobraban hasta 8 millones por licencias, fíjate si ha llovido desde allí hasta aquí..."

Me da que no, que cada vez que se han revisado los precios de las licencias los taxistas han estado sentados a la mesa.

"...Esta bien o mal regulado, eso es otro cantar..."

Este tipo de regulaciones no se realizan desde el "ordeno y mando" del sillón del consistorio de turno (salvo desencuentros irreconciliables que acaban llevando paros y movilizaciones en los que la administración suele acabar cediendo), sino en mesas de negociación en las que intervienen tanto la administración como los actores de ese mercado/servicio regulado.

"...Sobre que la tecnología le ha cogido con el pie cambiado, tampoco es verdad, este sector al ser regulado no han tenido ni querido adaptarlo a nada..."

Fallo de las administraciones y de las asociaciones del "gremio" que teniendo la potestad y la posibilidad de adaptar su servicio a las nuevas posibilidades tecnológicas, han preferido seguir la senda de los "gremios" del siglo XVIII en los albores de la revolución industrial. Como no me parece deseable habiendo tantas familias en juego que el resultado sea el mismo que el de entonces, espero que administraciones y taxistas se den cuenta que ya no estamos en el siglo XX, sino en el XXI.

"...Lo barato al final sale caro. Compra productos en un chino y te darás cuenta..."

Depende. Puedes ir a cualquier comercio "no chino" y encontrarte que todo lo que vende es "Made in China" con el mismo nivel de calidad que lo que te venden en el "chino" pero diferente embalaje. Siendo el mismo fabricante no hay mucha diferencia en la gran mayoría de casos entre lo vendido bajo su propia marca como lo vendido para otros. Lo barato puede salir caro, pero lo caro puede salir carísimo.

Y sí, UBER quiere pasarse de listo y saltarse toda regulación que le suponga un impacto económico. Creo que todo servicio de transporte de pasajeros debe estar regulado y con unas normas mínimas que TODOS deban y puedan cumplir. Ni "me lo llevo calentito a Irlanda mientras trabajan para mí por cuatro duros" como Uber ni "aquí sólo trabajamos nosotros, tú a freír hamburguesas" del sector más reaccionario del taxi. La situación creada por Uber es una oportunidad para que los que estáis en el gremio del taxi y creéis que hay muchas cosas que mejorar tiréis del carro para que se consiga una regulación mejor para todos.

Las tarifas las proponen los taxistas y las aprueban (o no) las administraciones. Y el precio de las licencias NO afectan a la tarifa. Afectan otras cosas como el precio del combustible.

El niñato del León no tiene un seguro que en caso de accidente te cubra, el taxista si. Y no, el seguro de un particular no cubre actividades comerciales.

Lo primero que tienes que tener es una licencia BTP para tener un seguro de esos y lo segundo que debes contemplar es que el niñato se quiera gastar una cantidad que probablemente triplique el precio de su seguro a todo riesgo por tener un seguro a terceros. ¿Sabes lo que cuesta un seguro a terceros para un taxi? ¿Sabes que apenas hay compañias que los aseguran?

Ahh !! Pero existen impuestos revolucionarios en el sector del taxi??...y las administraciones no han hecho nada ??...como se come eso !!!!Explicalo por favor.

Creo que tu concepto de impuesto esta un poco distorsionado. Supongo que te debes referir a lo que se paga por un traspaso de una licencia municipal en un municipio donde éstas sean transferibles, no es así?

Para tu información si quieres trabajar como taxista en Ibiza hay licencias temporales que te lo permiten y no necesitas pagar ese impuesto revolucionario al que haces referencia. Estas licencias son intransferibles y se van rotando cada dos meses entre las mejores puntuaciones en una serie de pruebas. Te puedo dar más ejemplos de ayuntamientos que otorgan licencias por lista de espera.

La mayoría de ayuntamientos no funcionan así y permiten que las licencias sean perpetuas y transferibles. Es lo que permitió la administración en su día y es totalmente legal. Si quieres regentar un bar también debes pagar un traspaso cuyo precio depende de la oferta y la demanda, la localización del bar, sus instalaciones, etc. Te parece injusto que una licencia de taxi no sea así?

Problema de oferta y demanda al tener un número fijo de li.cencias limitado por el ayuntamiento.

El número de licencias depende de la población y la demanda. Si ponen 1000 taxis en un pueblo de 1000 habitantes ya me dirás lo que van a ganar, y si ponen 10 taxis para toda Madrid es evidente que van a faltar... Se trata de buscar un equilibrio entre que los usuarios no esperen demasiado por un taxi y los taxistas ganen dinero. Cuando se alcanza el equilibrio no se dan más licencias a no ser que crezca la población o la demanda de forma constante.

No estamos contentos con la competencia desleal e ilegal. Muchos estamos deseando innovar y no nos dejan. Repito, no nos dejan.

En algunos casos no dejan ni hacer publicidad de nuestro negocio. Te parece normal? Crees que no queremos tener una triste tarjeta de visita? Pues en algunos casos el propio ayuntamiento te prohíbe dar tarjetas de visita a los clientes, o hacer publicidad en internet, o recoger pasajeros concertados, o cobrarles un poco menos porque te sale de las narices.

Así están las cosas en algunos sitios y no porque los taxistas sean unos vagos (que también los hay como en todos los trabajos) sino porque la administración es un dinosaurio torpe e inmovilista.

"...sino porque la administración es un dinosaurio torpe e inmovilista..."

Cuando se ponen este tipo de reglas para regular un mercado, normalmente los que actúan en este mercado, en su gran mayoría, suelen estar de acuerdo. Lo que sí ha habido es poca previsión de futuro tanto por parte de las administraciones como de las asociaciones de taxistas sobre cómo podía afectar la tecnología a su negocio y se han mantenido en el inmovilismo de los gremios regulados.

Es que no es cuestión de tecnología por más que se le echa la culpa a que nos quedemos atrás, es cuestión de que con los impuestos y requisitos de la administración no hay manera de bajar el precio porque trabajaríamos gratis. Y llegan estos de Uber y cobran un poco menos (que no mucho menos) únicamente porque no pagan impuestos, no porque sean más modernos o tengan una app. Pero la gente en general sigue empeñada en que cobran menos porque tienen una app y los taxistas se enriquecen.

Mi comentario no iba por la parte de los requisitos la cualificación necesaria para poder ejercer cualquier actividad, sino por el precio de las licencias, que si es alto no es únicamente por voluntad de las administraciones, también el gremio de taxistas tiene culpa en ello y probablemente lo haya fomentado.

Formas de publicidad hay muchas. Hay ya muchisimos taxistas con perfil en Twitter, yo mismo me estoy creando mi aplicación con uplicattion y me muevo muchos por las redes sociales.

Hay aplicaciones como joinup para compartir taxi por ejemplo para ir al aeropuerto y que salga mas barato.

A mí lo que me sorprende es la afirmación de Eric Schmidt de que este "servicio" podría solucionar el problema del desempleo... Se lo creerá y todo...

Creo que antes de llamar mafia ...te debieras de informar sobre precios,salidas estación,aeropuertos y demás suplementos.Explicalo aquí por favor,a ser posible con argumentos.

¿Y por qué los coches de UBER no pueden tener esos mismos seguros o tener el BTP? ¿Por qué no pueden estar dados de alta como autónomos? ¿Ese pago que ha hecho el profesional al ayuntamiento por la licencia garantiza que el servicio va a ser mejor?

Lo que hay que hacer es trabajar para legalizar ese servicio y permitir que puedan operar, que el taxi no es más que un negocio privado, en manos privadas, oculto bajo una imagen de servicio público.

Simplemente porque Uber se trata de una "plataforma para compartir gastos de viaje". Es la única forma que tienen de entrar en un mercado regulado y sin entrar en la ilegalidad.

Te equivocas, con Uber NO se comparte el coste del viaje. Pagas al conductor como si fuera un taxista. Y en toda Europa para hacer transporte de personas con afan de lucro se necesita licencia administrativa.

Por eso lo ponía entrecomillado. Ellos se publicitan como plataforma para compartir coche, cobran el kilometraje casi a precio de taxi, cogen su 20% y a salir corriendo a tributar donde les dejen. Si el "compartir coche" cobrando a casi un euro el kilómetro no es compartir gastos ya se lo explicará el conductor de uber al policía que lo pare.

Si es que a Uber no le interesa, eso es lo mas indignante. YA tiene servicios legales como uber X y uber Black pero aquí en España no le da la gana de implantar.

Es que en la ecuación que planteas sobra completamente el absurdo de tener que hipotecarse para pagar una licencia. Con que el coche y el conductor reunan unas características concretas y se paguen los seguros e impuestos correspondientes debería bastar. Lo demás son barreras de entrada para que se repartan el chiringuito unos cuantos.

Nadie paga por una licencia porque las licencias no se venden sino que pertenecen a un ayuntamiento en concreto y si el ayuntamiento permite que éstas sean transferibles y atemporales pues se cobra un traspaso cuyo precio es especulativo (oferta-demanda).
Hay ayuntamientos en los que la totalidad o parte de las licencias son temporales e intransferibles y se otorgan por un precio simbólico tras pasar por lista de espera o entrando en un proceso de selección.

Si cada ayuntamiento tiene sus licencias (sean del tipo que sean) es porque si tu estas en un pueblo remoto y necesitas un taxi lo tengas garantizado en un tiempo razonable. Si todos los taxis se convertiesen en Ubers no tendrías nunca acceso a un vehículo en un tiempo razonable básicamente porque en un pueblo remoto no tendrían posibilidades de ganar un jornal decente a base de hacer "trayectos con gastos compartidos" como sí lo tendrían trabajando en el centro de una gran urbe. Esa es la razón de ser de las licencias gestionadas por cada ayuntamiento.

Me parece bastante razonable tu argumento, aunque no entiendo bien que digas que no se paga una licencia para luego decir que se paga un traspaso. Me da lo mismo que sea venta o traspaso si hay una transacción económica. Aun así no resuelve lo que para mí es el quid de la cuestión: si yo (o quien sea) quiere dedicarse al taxi, o paga un pastizal por traspasar una licencia o estás en lista de espera el tiempo que haga falta. Para mí no es una cuestión de ir contra el taxi o no, es una cuestión de que se está privando a mucha gente la posibilidad de ganarse la vida de una forma relativamente accesible a costa de que lo hagan sólo unos pocos que pasan por por el aro. Y qué quieres que te diga, me parece injusto de narices.

Lo que dices de que los ayuntamientos gestionan las licencias para que puedas tener un taxi en un tiempo razonable, da para hablar largo y tendido. En mi ciudad (Madrid) antes de la crisis las pasabas putísimas para coger un taxi en ciertas zonas de la ciudad un viernes o un sábado por la noche. No te digo ya en Navidad, que la cosa era delirante. ¿Y eso por qué? Pues porque en aquellos momentos no había licencias suficientes para la demanda que había. Menuda maravilla de gestión de licencias. Ahora es obvio que casi hasta sobran licencias, pero lo que no tiene ni pies ni cabeza es que haya un número fijo de licencias inamovible porque a la administración se le ha puesto en un pie, sino en función de la demanda. En definitiva, debería abrirse el sector como sea, no voy a entrar ya en las formas. La administración o reacciona o se puede comer las licencias con patatas.

A Uber no de la gana simplemente de cumplir la legalidad, asi de simple. Tienen servicios que cumplen la legalidad pero UberPop le sale mas rentable. Ademas así no tiene protestas laborales como ya tiene en Nueva York, San Francisco etc.

Que pena, yo también quería montar cuatro mesas de Ikea en la plaza mayor con una Nespresso y ponerme a servir cafés a 50 céntimos.... pero Europa me pone trabas.

Totalmente de acuerdo contigo, la administración solo sabe poner la zancadilla al progreso.

Tengo un taxi y llevo desde febrero de 2012 intentando conseguir poner 7 plazas en base a una ley ya publicada, y no hay manera. Pegas y más pegas. Y eso que está claro que beneficia a los usuarios el pagar el mismo precio entre más personas.

También se me ocurrió llevar pasajeros gratis o a bajo precio en los retornos de otros servicios y me dijeron que ni se me ocurriera que me quitaban la licencia. Tengo absolutamente prohibido cobrar ni un céntimo menos de la tarifa.

Ni me dejan que pueda ganar más dinero legalmente ni me dejan que les ahorre dinero a la gente. No se que comen que están tan estreñidos.

Eso es culpa del ayuntamiento para el que trabajas. Hay otros en los que por poner un taxi adaptado o un 7 plazas no te ponen trabas sino justo lo contrario.
Si cobras menos de lo que marca la tarifa urbana (marcada por el ayuntamiento) o interurbana (marcada por la comunidad autónoma) estas practicando competencia desleal.

Para ser informático como dices ,te veo muy puesto en el mundillo del taxi y sobre todo muy alterado en tus comentarios .No te alteres amijo"informático " que las leyes de este pais no dejaran que Uber os reviente el chiringuito .

Lo dicho ,tomate un lexatin y procura no dar tantos "ZAS" y tantas lecciones de todo a todo el mundo .
Conmigo baja el tono no sea que salgas escaldado "amijo"

Pero que personajillo, troll de medio pelo estas echo amijo taxista jajaja.
No deberías dejar la medicación, te veo fatal de lo tuyo.
No voy a perder más el tiempo con un cateto como tu no sea que por una mala noche te vallan a banear y te jodan la única vida triste que tienes.
Bye palurdo

Todavía sigues aquí ? No te han encerrado en el psiquiátrico ?
Lastima ,xddddddd

Supongo que trabajas en una empresa de transportes...
Que sepas que el siguiente paso de uber es el transporte de mercancias, para que cualquier persona pueda hacerlo. Asi que mira a ver quien se va al carajo antes de maldecir de esa manera. Un cordial saludo.

Efectivamente, el siguiente paso es la logistica para que cualquier hijo de vecino lleve paquetes a cualquier lado. Adios Dhl,MRW y compañia y adiós a un montón de empleos.